2023年就這樣過(guò)去了，對(duì)于新能源車(chē)企們而言，2023年其實(shí)是一個(gè)比較好的年份，因?yàn)樾履茉雌?chē)的滲透率，再創(chuàng)新高，年底時(shí)已經(jīng)超過(guò)40%了。

另外從全球的數(shù)據(jù)來(lái)看，60%的銷(xiāo)量在中國(guó)市場(chǎng)，所以國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企們，在2023年大多數(shù)創(chuàng)下了新高。

那么問(wèn)題來(lái)了，2023年，哪些車(chē)企的年度目標(biāo)完成了，哪些車(chē)企的年度目標(biāo)沒(méi)完成？

如下圖所示，這是國(guó)內(nèi)比較主要的新能源玩家們目標(biāo)完成情況，可以看到9大玩家中，有三大玩家完成了任務(wù)。

理想排第一，目標(biāo)是30萬(wàn)，實(shí)際完成了37.6萬(wàn)，超額度25%，完成度125%。

接下來(lái)是嵐圖，目標(biāo)是5萬(wàn)輛，實(shí)際完成5.1萬(wàn)輛，完成度為102%。比亞迪排第三，目標(biāo)是300萬(wàn)輛，實(shí)際完成302.44萬(wàn)輛，目標(biāo)完成度為101%。

而除了這三大車(chē)企之外，其它的主要車(chē)企均沒(méi)有完成目標(biāo)，低的像哪吒，只完成51%，目標(biāo)是25萬(wàn)輛，實(shí)際為12.7萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，有大約60%的新能源汽車(chē)企業(yè)，其銷(xiāo)售目標(biāo)完成率不足85%，差目標(biāo)完成值很遠(yuǎn)，不知道是高估了自己，還是低估了友商的競(jìng)爭(zhēng)力。

也因?yàn)?023年年度目標(biāo)完成的相當(dāng)好，所以理想再次定了一個(gè)新目標(biāo)，2024年要實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛的目標(biāo)，差不多每個(gè)月6.7萬(wàn)輛才行，而目前理想月銷(xiāo)量才剛突破5萬(wàn)，看起來(lái)還是有難度的。

至于其它車(chē)企，目前已經(jīng)制定2024年目標(biāo)的，似乎還沒(méi)有，但想必2024年的目標(biāo)都定的不會(huì)太低，畢竟留給車(chē)企們的時(shí)間真的不多了，如果2024年還不能表現(xiàn)突出一點(diǎn)，說(shuō)不定倒下的就會(huì)是自己。

同時(shí)從2023年的銷(xiāo)售情況，以及各種價(jià)格戰(zhàn)等來(lái)看，2024年大家的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，或許我們也會(huì)看到有一些車(chē)企，在這樣激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下?lián)尾蛔。藞?chǎng)了。

而在新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況之下，燃油車(chē)們也一樣不好過(guò)，大家各種降價(jià)促銷(xiāo)，搶市場(chǎng)，但不管怎么樣，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，消費(fèi)者最受益，可以買(mǎi)到更便宜的產(chǎn)品。