有投資者在投資者互動(dòng)平臺提問：2022 年至今，公司在無人駕駛方面有哪些進(jìn)展和突破？技術(shù)上有什么突破，市場方面有什么進(jìn)展？此外，2021 年研發(fā)支出是多少？2022 年研發(fā)預(yù)算多少？

宇通客車 3 月 3 日在投資者互動(dòng)平臺表示，近年來，公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，針對“傳統(tǒng)電子系統(tǒng)可控性差、系統(tǒng)感知及定位精度差、信息安全存在隱患、網(wǎng)聯(lián)化有待提高”等行業(yè)難題，采用產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合協(xié)同攻關(guān)模式，重點(diǎn)突破多域電子電氣信息架構(gòu)、學(xué)習(xí)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、預(yù)期功能安全、信息安全、高精度動(dòng)態(tài)地圖與北斗衛(wèi)星融合定位和仿真及數(shù)字孿生六項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，全面提升產(chǎn)業(yè)化能力，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品體系。

宇通客車指出，公司 Robo-bus 產(chǎn)品分別在鄭州、廣州、南京、長沙等地開展示范運(yùn)行，在鄭州中原科技城率先建立覆蓋“主干線-支線-微循環(huán)”智能出行系統(tǒng)，在廣州“智慧抗疫”中向荔灣區(qū)封閉管理區(qū)無接觸運(yùn)送物資，在長沙黃花國際機(jī)場開展國內(nèi)首例無人駕駛巴士機(jī)坪內(nèi)部載人測試。

此外，宇通客車稱，公司 L3、L4 級無人駕駛公交已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在鄭州、廣州、南京等多個(gè)城市落地運(yùn)營，保證了公司在該領(lǐng)域軟硬件產(chǎn)品的競爭力。

業(yè)績方面，此前，宇通客車發(fā)布 2021 年度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì) 2021 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加 0.5 億元至 1.5 億元，同比增長 10% 至 30%。扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后，宇通客車預(yù)計(jì) 2021 年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比，將增加 2.3 億元至 2.7 億元。