百度創始人、董事長兼 CEO 李彥宏的《智能交通 7 講》音頻課程在得到 App 上線。李彥宏首次對外公開分享，暢談他對大交通未來發展的看法。李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”

智能交通有四大關鍵參與方：人、車、路、環境，汽車是智能交通里的一個關鍵參與方。機構報告預測，2030 年中國自動駕駛汽車總銷售額將達到 2300 億美元，約合 1.5 萬億元人民幣。在政策支持與社會需求的雙重推動下，我國將成為世界上最大的自動駕駛市場。

在自動駕駛技術領域一直有兩大路線之爭，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協同為主。李彥宏表示，用車路協同方案做自動駕駛，是百度堅持、并且看好的技術路線。根據百度的推演，通過車路協同可以讓自動駕駛事故率降低 99％；將部分自動駕駛功能轉移到路端，又可以大規模降低成本，進而加快自動駕駛商業化落地的步伐。在他看來，中國有望在全球率先實現 L4-L5 級自動駕駛的大規模商業化。

李彥宏認為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。車路協同具有獨特的中國優勢，是未來智能交通最核心的技術方案。李彥宏介紹了協同的具體過程，“車開到路口，路口的攝像頭等設備檢測到車流量、車速等信息，再把這些信息實時反饋給智能信號燈系統，系統會自動調節紅綠燈的時長，讓車輛快速通行。”

通過測算，以車路協同為基礎的智能交通，將能夠提升 15%-30% 的通行效率。李彥宏表示，如果實現了智能交通，5 年之內，中國的一線城市將不再需要限購和限行；10 年之內，靠交通效率的提升，將基本解決擁堵問題。“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”李彥宏表示。