中商情報(bào)網(wǎng)訊：2021年依然沒有擺脫疫情的影響，但整個(gè)汽車行業(yè)卻依然頑強(qiáng)的向前。回顧2021年車市，受缺芯影響汽車廠商減產(chǎn)，科技公司看好汽車市場爭相跨界造車，在多重挑戰(zhàn)下努力汽車市場實(shí)現(xiàn)恢復(fù)和增長。展望未來，中國的汽車消費(fèi)還是存在較大的增長空間，預(yù)計(jì)2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，但是汽車芯片供應(yīng)仍將吃緊。

一、2021年汽車行業(yè)熱門事件

1、因缺芯汽車廠商減產(chǎn)

2020年底開始爆發(fā)的“缺芯”潮至今還未平息，2021年由于“缺芯”，通用、福特、本田、豐田、長城等一線廠商也受到缺芯影響，出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，連蔚來也被波及。據(jù)AFS的數(shù)據(jù)，截至2021年12月19日，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)約1023.2萬輛，其中中國汽車市場累計(jì)減產(chǎn)198.2萬輛，占總減產(chǎn)量的19.4%。AFS預(yù)計(jì)，受制于芯片短缺，2021年全球累計(jì)減產(chǎn)1131萬輛。

2、科技公司爭相跨界造車

2021年小米、百度等科技公司紛紛進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，掀起跨界造車新一波浪潮。2021年1月，先是百度攜手吉利組建了“集度汽車”。2021年3月，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍宣布小米集團(tuán)進(jìn)入智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。2021年11月，小米汽車落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年5月11日，周鴻祎宣布，360集團(tuán)戰(zhàn)略投資哪吒汽車，完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東，持續(xù)為哪吒汽車提供互聯(lián)網(wǎng)賦能。同時(shí)，周鴻祎還成為了哪吒汽車的產(chǎn)品經(jīng)理。2021年3月2日，由百度組建的智能汽車公司——集度汽車悄然成立，吉利控股集團(tuán)成為其戰(zhàn)略合作伙伴。11月29日，百度、集度和高通技術(shù)公司宣布，預(yù)計(jì)于2023年上市的集度汽車首款車型，將采用由百度和高通共同支持的智能數(shù)字座艙系統(tǒng)。2021年12月，AITO品牌正式推出智能豪華SUV——AITO問界M5。AITO問界M5完全由華為消費(fèi)者設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。

3、新能源汽車專項(xiàng)保險(xiǎn)上線

2021年12月，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)等均順利簽出新能源汽車保險(xiǎn)保單，成為行業(yè)首批使用新條款承保新能源汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司。依據(jù)新規(guī)定，新能源汽車車身和三電在行駛、停放、充電過程中發(fā)生問題，都可享受商業(yè)險(xiǎn)賠付。

4、國家推動“雙碳”目標(biāo)

2021年10月，國務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動方案的通知》，提出將積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。此外，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，明確了十點(diǎn)碳達(dá)峰碳中和工作重點(diǎn)任務(wù)，包括推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型、深度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系、加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)、加強(qiáng)綠色低碳重大科技攻關(guān)和推廣應(yīng)用等。得益于“雙碳”目標(biāo)，新能源汽車也將進(jìn)一步全面發(fā)展，將會朝多元能源發(fā)展，以此促進(jìn)綠色出行。

5、重慶宣言引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展方向

2021年11月10日，中汽協(xié)受中國汽車T10峰會委托，重磅發(fā)布了“2021中國汽車T10峰會《重慶宣言》”。宣言主要內(nèi)容包括：勇?lián)耙欢ㄒ衙褡迤嚻放聘闵先ァ钡臍v史重任，立大志、盡全力，做強(qiáng)做優(yōu)做大民族汽車品牌。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加快技術(shù)突破，攜手打造行業(yè)整體優(yōu)勢，共同破解汽車芯片和基礎(chǔ)軟件發(fā)展瓶頸。樹立綠色發(fā)展理念，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，搶抓電動化發(fā)展的歷史機(jī)遇，加速推動新能源汽車健康發(fā)展。立足新發(fā)展階段，擔(dān)當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型責(zé)任，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)跨界合作和深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

6、一汽馬自達(dá)被收購“南北馬自達(dá)”合并

2018年9月，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局官方網(wǎng)站公示了《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》，其中提及，長安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金為對價(jià)收購一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（即一汽馬自達(dá)）100%的股權(quán)。擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

據(jù)悉，2021年8月，馬自達(dá)發(fā)布官方聲明，待國家相關(guān)政府部門批準(zhǔn)后，長安馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，出資比例分別為（馬自達(dá)）47.5%、（長安汽車）47.5%、和（中國一汽）5%。一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，（新）長安馬自達(dá)將承繼長安馬自達(dá)和馬自達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

二、2021年汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、汽車市場回暖

2021年，汽車市場在多重挑戰(zhàn)下努力實(shí)現(xiàn)恢復(fù)和增長。1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%，增幅比1-10月均繼續(xù)回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.5%和1.5%，產(chǎn)量增幅比1-10月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比1-10月擴(kuò)大0.1個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)分析，2021年12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)。預(yù)計(jì)2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、汽車消費(fèi)增長

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，居民整體收入明顯恢復(fù)，有利于汽車消費(fèi)市場的復(fù)蘇。國家政策方面，延長補(bǔ)貼和車輛購置稅免征年限、推動新能源汽車下鄉(xiāng)，推動汽車消費(fèi)增長。2021年1-11月，國家統(tǒng)計(jì)局汽車類消費(fèi)品零售總額達(dá)39215億元，占社會消費(fèi)品零售總額的9.8%，同比增長9.7%。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、汽車制造業(yè)營收增長

隨著新能源汽車的大力發(fā)展，2020年中國規(guī)模以上汽車制造行業(yè)營業(yè)收入及利潤開始增加。2020年中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入為81557.7億元，同比增長3.4%。利潤總額為5093.6億元，同比增長4.0%。2021年1-11月，規(guī)模以上汽車制造業(yè)營業(yè)收入77221億元，同比增長7.1%。利潤總額4763.1億元，同比減少3.4%。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4、汽車出口保持快速增長

2021年11月，汽車企業(yè)出口20萬輛，環(huán)比下降13.6%，同比增長59.1%。1-11月，汽車企業(yè)出口179.3萬輛，同比增長1.1倍。

三、2022年汽車行業(yè)預(yù)測

1、汽車消費(fèi)增長潛力大

目前從汽車保有量來看，中國還有增長空間和潛力。部分城市出現(xiàn)政策調(diào)整，汽車經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，未來的空間和潛力將比較大，比如，推動二手車市場加快流轉(zhuǎn)，包括逐步取消地方的限制性政策，通過二手車盤活帶動新車市場成長壯大。總的來看，中國的汽車消費(fèi)還是存在較大的增長空間，整個(gè)消費(fèi)將保持比較好的增長態(tài)勢。

中汽協(xié)預(yù)測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

2、汽車芯片供應(yīng)仍將吃緊

由于汽車芯片產(chǎn)業(yè)基本被瑞薩、恩智浦、英飛凌等全球大供應(yīng)商壟斷，以博世為代表的一級供應(yīng)商國際巨頭幾乎都把汽車芯片的工廠建在東南亞地區(qū)，這次新冠疫情爆發(fā)，導(dǎo)致芯片產(chǎn)業(yè)直接減產(chǎn)40%。

為了緩解芯片短缺問題，上游代工廠開始增建工廠、擴(kuò)充產(chǎn)能，但新建產(chǎn)能從建廠到產(chǎn)能釋放需要多年時(shí)間，才能真正進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈。因此，汽車芯片短缺將持續(xù)到2022年。

3、自主品牌乘用車市場份額進(jìn)一步提升

2020年品牌乘用車共銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，市場份額38.4%。2021年1-11月，中國品牌乘用車銷量840.6萬輛，同比增長25.1%，市場份額提升至44.1%，同比提高了6.4個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車乘用車銷量中，中國自主品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢。此外，在傳統(tǒng)燃油車和混合動力汽車領(lǐng)域，自主品牌的市場競爭力也越來越強(qiáng)。預(yù)計(jì)2022年中國自主品牌乘用車市場份額進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理