12月22日報道，半導體硅晶圓廠環球晶宣布，明年將啟動擴產第三代半導體，GaN（氮化鎵）及SiC（碳化硅）產能均將翻倍增長。

具體來說，SiC方面，明年公司將進一步延伸SiC制程；同時，計劃在美國擴充SiC外延片產能，計劃1月引進設備，新產能也已被客戶搶購一空。

環球晶透露，若未來市場需求無虞、公司量產順利，則計劃將目前的新竹竹科6寸硅晶圓廠轉向生產第三代半導體，屆時該廠的SiC外延片年產能可達100萬片。

另一方面，晶圓代工廠也同樣沒有錯過第三代半導體這一契機。

龍頭臺積電在GaN投入多年，目前已小批量提供6寸晶圓代工服務。同時，針對車用領域，公司也與意法半導體合作開發GaN制程，而Navitas（GaN消費市場龍頭）、GaN Systems等廠商也已在臺積電投片，生產高壓功率半導體器件。

世界先進的8寸GaN on Si研發方面，已有超過10家客戶進行產品設計，臺灣電子時報指出，該技術可靠性與良率已接近量產階段。

新能源帶來廣闊空間 襯底將成為“入場門票”

各方競相入局的背后，是新能源汽車帶來的廣闊增量空間。

一是新能源汽車本身。據三安光電副總經理陳東坡預計，在2023-2024年，長續航里程的車型基本上80-90%、甚至100%都將導入SiC器件；

二是高壓快充平臺。SiC可滿足800V電壓平臺需求，還具備進一步拓展至1200V電壓平臺的潛力。目前車企打造800V高壓平臺都是從IGBT入手，以SiC器件取代硅基IGBT。

也正是由于新能源帶來的蓬勃需求，疊加第三代半導體的較低基數，環球晶認為，多方加碼、行業產能大幅提升下，未來市場供需仍將維持在健康態勢。且明年半導體整體增幅將大于今年，包括第三代半導體。

值得注意的是，從羅姆、安森美、臺積電等大廠動作來看，各家都在竭力向上游延伸，入局外延片、襯底（外延片所用材料）等環節。

正如環球晶今日強調，目前第三代半導體主要瓶頸便在于外延片。集邦咨詢化合物半導體分析師龔瑞驕也在日前指出，由于價值占比、供應鏈、技術、專利壁壘高企，襯底是SiC晶圓產能的關鍵制約點，未來取得SiC襯底資源將成為進入下一代電動車功率器件的入場門票。