2021年中國汽車市場企業競爭格局分析：市場集中度下降（圖）

2021-11-18 來源：中商產業研究院

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關鍵詞：汽車

中商情報網訊：20世紀初至今，中國汽車市場快速發展，汽車產銷增長，民族汽車競爭力逐步提升，涌現了大量優秀的本土汽車企業。當前，我國汽車行業集中度較高，形成了三大陣營。

汽車產銷復蘇

2016-2017年我國汽車產銷量處于不斷增長態勢，2018年，我國汽車產量為2781萬輛，汽車銷售為2808萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，汽車產銷雙降。2020年受新冠肺炎疫情影響，2020年，汽車產銷2523萬輛和2531萬輛，同比下降2.0%和1.9%。2021年汽車行業復蘇，1-10月，汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長54%和6.4%，增幅比1-9月繼續回落2.1和2.3個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別擴大0.2和0.1個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

汽車行業集中度較高

2021年1-10月，汽車銷量排名前三位的企業集團銷售合計為962.3，同比下降2.5%，占汽車銷售總量的45.9%，低于上年同期4.2個百分點。排名前五位的企業集團銷售合計為1324.4，同比增長1.4%，占汽車銷售總量的63.2%，低于上年同期3.1個百分點。排名前十位的企業集團銷量合計為1802.8萬輛，同比增長3.4%，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個百分點。值得注意的是，主要新勢力企業汽車銷量合計69.5萬輛，同比增長241.9%，占汽車銷售總量的3.3%，高于上年同期2.3個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

汽車行業集中度下降

中國汽車行業集中度總體保持在85%以上，總體呈現先增后降的趨勢，2019年汽車行業集中度達到最高峰90.4%。隨著互聯網大廠跨界造車，汽車集中度被稀釋。2020年，中國汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2264.4萬輛，占汽車銷售總量的89.5%。2021年1-10月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）銷量合計為1802.8萬輛，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

汽車行業形成三大陣營

目前，汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。目前，汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。

傳統車企：新能源車企的快速增長，給傳統車企帶來了一定的威脅，傳統車企向新能源汽車轉型新能源汽車轉型。目前，傳統車企推出的新能源汽車產品已經完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺開發的新產品。

互聯網造車企業：2014年特斯拉引爆了中國電動車市場。隨后，本土以互聯網思維造車的企業及其產品如雨后春筍般涌現，蔚來、小鵬、理想為首的互聯網企業在國內開啟了制造電動車的先例。作為先入局者，蔚來、小鵬、理想已迅速成長為頭部造車新勢力，正逐步加碼汽車智能化，瘋狂追逐自動駕駛。

科技巨頭：2021年，中國汽車行業風起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。

乘聯會秘書長崔東樹指出，目前大部分互聯網企業還是從軟件著手，并非改造車內的體系結構，沒有實現從燃油車向電動化轉型的整個對產品設計體系的重塑，只是加裝一些駕駛套件和應用軟件體系。像百度、小米是做純智能化體系，與新勢力造車有一定區別，傳統車企電動化做得也比較突出。

資料來源：中商產業研究院

上汽市場份額最高

2021年1-10月，上汽市場份額最高達到19.7%，一汽、東風位居第二和第三，市場份額分別為13.6%、12.7%。長安、廣汽市場份額分別為9.2%、8.0%。北汽市場份額6.9%，吉利、長城、奇瑞、華晨寶馬市場份額不足5%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

TOP10企業汽車銷量對比

上汽深受市場歡迎，汽車銷量較高，2021年1-10月，上汽汽車銷量412.1萬輛。一汽、東風緊隨其后，汽車銷量分別為284.5萬輛、265.7萬輛。長安汽車銷量逼近200萬輛，同比增長22.1%。廣汽、北汽、吉利汽車銷量超100萬輛。與上年同期相比，奇瑞、長城、長安汽車銷量漲幅超20%。北汽、一汽、東風、上汽汽車銷量小幅下降。