史上第一次，特斯拉沖上萬億市值。

周一，特斯拉大漲12.7%，股價首次站上1000美元，特斯拉也由此成為全球首家市值突破1萬億美元大關的汽車企業。之所以如此瘋狂飆漲，得益于特斯拉迎來了史上最大電動車訂單，即剛剛走出破產保護才四個月的國際租車企業赫茲環球（Hertz Global），宣布購入10萬輛特斯拉汽車，作為其車隊電動化的第一步，這筆交易將為特斯拉帶來42億美元的收入。

隨著特斯拉的暴漲，也一并帶火了國產新造車“三巨頭”。小鵬汽車漲11.47%，蔚來漲6.15%，理想汽車漲6.07%，標志著汽車產業全新的萬億級賽道正式開跑。

車廠與租車巨頭的“大生意”？

特斯拉和赫茲的強強聯合，意味著美國租車巨頭正全面接納智能汽車，利用全新的技術來改造自有傳統車隊，提升盈利能力。這也預示著新興智能汽車主機廠與租車巨頭之間正日益形成一條龍的生態式服務，對于本土車企與租車公司之間的商業模式發展也是很有價值的合作案例。

大手筆購入10萬輛特斯拉汽車，赫茲究竟是何方神圣？赫茲是一家有超過百年歷史的全球租車巨頭美國赫茲環球控股公司。旗下擁有赫茲（Hertz）、道樂（Dollars）及Thrifty三大租車品牌，是全球最大的機場租車品牌，并占有美國超過25%的市場份額。赫茲在北美、歐洲、南美、亞洲、澳大利亞、新西蘭、中東及非洲地區等全球150多個國家經營著約10400家直營、授權及特許經營網點，車隊規模約75萬臺。

不過，去年由于疫情影響，赫茲環球在加拿大和美國的業務遭受重創，申請破產保護。而今年，4個月前，赫茲環球（Hertz Global）才剛剛得以脫離破產保護，便大手筆購入10萬輛特斯拉，足以說明這家租車巨頭開始全面轉型電動智能化賽道的決心。

但對于本土的小鵬、蔚來亦或是理想這類緊隨特斯拉身后的新造車企業們來說，這種商業模式可能才是真正在未來數十年能夠獲得巨額收益的細分賽道，這也是為何這些年不少國內汽車廠都在緊鑼密鼓的布局智能駕駛賽道的關鍵原因。

畢竟，與租車公司發展“一條龍”生態服務模式，在產能跟得上的情況下，能夠幫助汽車企業短時間內大肆斂財，絕對是未來決定汽車產業格局的一條重心賽道，赫茲與特斯拉此次的高調聯合就是最明顯的標志。

特斯拉租賃模式起飛之后，究竟有多“坑”？

在特斯拉2022年底正式按照赫茲公司的要求交付10萬輛車之后，這家租車公司無疑將大筆向市場投放特斯拉以替換傳統老舊的汽車。據赫茲公司官方披露，從今年11月初到今年年底，消費者將能夠在美國的主要市場以及歐洲的部分城市中租賃到特斯拉Model 3。同時，赫茲還將建設數以千計的配套充電設施。未來，赫茲將在美國以及歐洲鋪設超過3000個超充站，供特斯拉Model 3的租賃用戶使用。

雖說大量特斯拉Model 3的投放，能夠為赫茲公司賺得不少噱頭和好處，也能迅速借助特斯拉的熱度炒高股價并吸引一大批獲客，但這一切背后也暗藏風險。

畢竟，就目前行業整體情況來看，智能汽車的發展依然是遠不如期，事故率普遍偏高。尤其是特斯拉，近幾年已經在全球各地陸續被曝光不少因車主開啟Autopilot模式而車毀人亡的案例，屢見不鮮，甚至有愈演愈烈的局勢（其實還有不少案例并未被公開曝光）。

更何況，特斯拉本就是借助Autopilot模式迅速騰飛變成如今家喻戶曉的汽車品牌。與赫茲公司合作的租車模式興起之后，必然會有更大量的非特斯拉車主能夠有更多機會接觸到特斯拉引以為傲的Autopiolt模式，進而極大的提升智能駕駛模式的“事故率”，進一步放大自動駕駛在全球范圍內引發的恐慌，引發公眾對技術的不信任。

但值得指出的是，技術的進步本就是在不斷的“試錯”中才得以快速發展的，赫茲與特斯拉的強強聯合算是一個極具參考意義的開端。即便未來真如猜想所說，事故率頻發，損失的不止將是特斯拉的品牌信譽，更會是對這種新模式商業嘗試的重創，但在資本的加持之下，或許再多“事故”可能都算不了什么！