5G、電動(dòng)車(chē)商機(jī)持續(xù)興起，國(guó)際IDM大廠(chǎng)在當(dāng)前產(chǎn)能供給吃緊的同時(shí)，產(chǎn)能大幅轉(zhuǎn)向中高壓MOSFET市場(chǎng)。

法人指出，由于中低壓MOSFET依舊呈現(xiàn)價(jià)格上漲、交期拉長(zhǎng)狀況，因此預(yù)期MOSFET廠(chǎng)2021年?duì)I運(yùn)可望創(chuàng)下新高之外，2022年?duì)I運(yùn)再度沖高可期。

5G、電動(dòng)車(chē)需要搭載大量電源管理IC，其中電動(dòng)車(chē)需要負(fù)荷瞬間大電流，因此在MOSFET需要更多數(shù)量的中高壓MOSFET，IDM大廠(chǎng)為搶攻這波5G、電動(dòng)車(chē)商機(jī)，早已將部分應(yīng)用在消費(fèi)性市場(chǎng)的中低壓MOSFET產(chǎn)能移轉(zhuǎn)至中高壓市場(chǎng)，使中低壓MOSFET供給短缺。

且IDM大廠(chǎng)在馬來(lái)西亞的工廠(chǎng)先前又遭受到當(dāng)?shù)匦鹿诜窝滓咔橛绊懀巩a(chǎn)能全面降載，不僅中高壓MOSFET供給不足，低壓MOSFET缺貨狀況更加嚴(yán)重，雖然目前產(chǎn)能逐步恢復(fù)，但供應(yīng)鏈指出，IDM大廠(chǎng)為解決車(chē)用電子缺貨荒，產(chǎn)能依舊沒(méi)有移轉(zhuǎn)回中低壓MOSFET。

法人表示，進(jìn)入第四季后，中低壓MOSFET仍舊呈現(xiàn)缺貨漲價(jià)格局，預(yù)期這波效應(yīng)將一路延續(xù)到2022年，使MOSFET廠(chǎng)大中、杰力、富鼎、尼克松及全宇昕2021年?duì)I運(yùn)將可望創(chuàng)下新高，2022年業(yè)績(jī)可望持續(xù)沖高。

杰力公告9月合并營(yíng)收達(dá)2.52億元新臺(tái)幣、年成長(zhǎng)28.3％，創(chuàng)下單月歷史新高，累計(jì)2021年前三季合并營(yíng)收20.36億元、年增45.7％。法人預(yù)期，杰力在筆電、家電客戶(hù)同步訂單暢旺效應(yīng)下，杰力全年?duì)I收可望達(dá)雙位數(shù)成長(zhǎng)，獲利有機(jī)會(huì)力拚賺進(jìn)近兩個(gè)股本。

大中公告2021年前三季合并營(yíng)收達(dá)22.88億元、年增21.0％。法人指出，大中受惠于PC及家電等消費(fèi)性訂單暢旺，加上搭配母公司茂達(dá)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)IC一同出貨，全年業(yè)績(jī)創(chuàng)高可期。

另外，富鼎、尼克松及全宇昕亦將持續(xù)搭上這波MOSFET缺貨漲價(jià)商機(jī)，推動(dòng)2021年全年?duì)I運(yùn)創(chuàng)下新高，且訂單有機(jī)會(huì)至少一路旺到2022年上半年。