從汽車制造商到消費電子產(chǎn)品在內(nèi)的各個行業(yè)所面臨芯片短缺問題加劇，芯片產(chǎn)品等待時間甚至達到了 18 周。

根據(jù)金融科技公司 Susquehanna Financial Group 的研究，今年 5 月份芯片交貨期較上月又增加 7 天，達到 18 周。這表明芯片制造商更難滿足市場需求。這一差距已經(jīng)是 Susquehanna 公司自 2017 年開始跟蹤相關行業(yè)數(shù)據(jù)以來最長的交貨期，現(xiàn)在比 2018 年出現(xiàn)的上一次芯片交貨期峰值長了 4 周多。

電源管理芯片是芯片交貨期整體拉長的一個主要原因。這些芯片的交貨期達到 25.6 周，比一個月前延長了近兩周時間。盡管如此，芯片短缺問題還是普遍存在。

Susquehanna 公司分析師克里斯?羅蘭德（Chris Rolland）寫道：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)凸顯出芯片普遍短缺的廣泛性，因為包括電源管理、模擬器件、無源器件等主要芯片產(chǎn)品都出現(xiàn)了交貨期拉長。”

投資者從交貨期拉長中尋找關于市場需求趨勢的線索，同時也將交貨期拉長視為芯片用戶可能感到恐慌和產(chǎn)品訂購過多的跡象，這意味著整個芯片行業(yè)或?qū)霈F(xiàn)供過于求的局面。羅蘭德說，他擔心的是搭載芯片的終端設備并沒有足夠的市場需求。

盡管博通、恩智浦半導體、意法半導體和德州儀器等公司的整體交貨時間有所延長，但一些領域已經(jīng)開始趕上市場需求。羅蘭德寫道，微控制器這種實現(xiàn)從汽車到洗衣機所有設備功能的小型處理器交貨時間減少了一個多星期。根據(jù) Susquehanna 的說法，模擬芯片交貨時間增加，但增加速度比以前慢。

Susquehanna 表示，包括幫助將太陽能轉換為電能的光電元件短缺狀況加劇。報告中列出的大多數(shù)芯片制造公司都將汽車制造商視為主要客戶。

芯片短缺影響最大的是汽車行業(yè)，預計汽車行業(yè)將因此損失逾 1000 億美元。其他行業(yè)也感受到了壓力，面對芯片短缺，包括蘋果在內(nèi)的許多電子產(chǎn)品制造商無法滿足其產(chǎn)品的市場需求。

博通首席執(zhí)行官陳福陽等芯片行業(yè)高管警告稱，不要過度解讀交貨期的延長。他們認為，交貨期延長也證明，客戶對芯片行業(yè)有了更多理解，開始愿意簽訂不能取消的長期供應協(xié)議。