近日，特斯拉正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，短短48小時(shí)內(nèi)，特斯拉市值飆升。在試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉緊急啟動(dòng)調(diào)查程序。
6月22日，特斯拉的“Robotaxi”業(yè)務(wù)在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市率先落地，邁入商業(yè)化新階段。
埃隆·馬斯克表示，“熱烈祝賀@Tesla_AI軟件和芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成功@Robotaxi正式發(fā)布！十年辛勤工作的結(jié)晶。AI芯片和軟件團(tuán)隊(duì)都是特斯拉內(nèi)部白手起家打造的。”
特斯拉Robotaxi的商業(yè)化落地，建立在FSD系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)積累之上。
針對(duì)此次試點(diǎn)服務(wù)初期，特斯拉投入的車隊(duì)規(guī)模約 10~20 輛車，均基于煥新版 Model Y 車型改造，并搭載最新的 HW5.0 硬件和 FSD（Full Self-Driving） V12 軟件系統(tǒng)，暫未采用此前發(fā)布的 Cybercab 車型。最新推出的 HW5.0 硬件平臺(tái)，將算力提升至 1.1EFLOPS，較前代提升 5 倍。
目前，服務(wù)范圍限定在奧斯汀中南部約 77.7 平方公里的地理圍欄區(qū)域內(nèi)，這一面積略大于北京二環(huán)內(nèi)的范圍，且避開(kāi)了城市中較為復(fù)雜的十字路口以確保運(yùn)行安全。
運(yùn)行初期，試點(diǎn)車隊(duì)僅限特斯拉員工及受邀用戶試乘，服務(wù)時(shí)間為早上 6 點(diǎn)至次日凌晨，每次行程收取 4.20 美元（約合人民幣 30.17 元）的固定費(fèi)用。
馬斯克表示，幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉計(jì)劃將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充到1000輛，并計(jì)劃在2026年推出沒(méi)有方向盤和踏板的專用車型Cybercab。
馬斯克指出，Robotaxi車隊(duì)可實(shí)現(xiàn)高利用率（每車每周運(yùn)行超40小時(shí)），毛利率可能高達(dá)70%—80%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。特斯拉的目標(biāo)是讓無(wú)人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上。他提到，奧斯汀試點(diǎn)的安全員配置只是過(guò)渡措施，最終將實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉Robotaxi的成功發(fā)布不僅意味著特斯拉將開(kāi)啟新的商業(yè)化篇章，更代表著特斯拉無(wú)人駕駛所采用的視覺(jué)加端到端模型的技術(shù)路線已經(jīng)跑通。
特斯拉在周一（23日）美國(guó)股市收盤時(shí)報(bào)348.68美元，較上周五收盤時(shí)的322.16美元上漲26.52美元，漲幅為8.23%。
美國(guó)安全機(jī)構(gòu)就網(wǎng)上視頻問(wèn)題聯(lián)系特斯拉
特斯拉Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)引來(lái)了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，不過(guò)并未引發(fā)交通事故。
據(jù)部分社交媒體發(fā)布的視頻顯示，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車在公共道路上行駛混亂。其中一段 12 秒的視頻片段在社交媒體上傳播，該片段顯示車輛多次試圖駛?cè)脲e(cuò)誤車道，好在這種潛在危險(xiǎn)行為被及時(shí)糾正，但具體是被特斯拉的遠(yuǎn)程操作員還是車輛的 FSD 系統(tǒng)糾正的目前還是未知數(shù)。
在社交媒體上廣泛分享的視頻中，一輛特斯拉無(wú)人駕駛出租車被發(fā)現(xiàn)在一條路上逆行，另一輛被顯示在車流中急剎車，以回應(yīng) “行駛路線外停著的警車”。
彭博社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已將相關(guān)行為視為嚴(yán)重問(wèn)題，并已聯(lián)系特斯拉進(jìn)行調(diào)查。
美國(guó)國(guó)家公路交通管理局的一位發(fā)言人在一封電子郵件中表示，該機(jī)構(gòu) “已經(jīng)意識(shí)到上述事件，并正在與制造商聯(lián)系，以收集更多信息。” 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，其不會(huì) “預(yù)先批準(zhǔn)新技術(shù)或車輛系統(tǒng)”。相反，汽車制造商要證明他們生產(chǎn)的每一款車型都符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)表示，在評(píng)估了大量報(bào)告和信息后，將調(diào)查 “涉及潛在安全缺陷的事故”，并采取 “必要措施保護(hù)道路安全”。
NHTSA此前已對(duì)特斯拉FSD Beta系統(tǒng)的致命事故展開(kāi)調(diào)查，相關(guān)調(diào)查仍在進(jìn)行中。此次Robotaxi事件可能進(jìn)一步加劇監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的審查力度。
中國(guó)“造父智能”攜30億進(jìn)入賽道
近日，哈啰出行、螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代于2025年6月23日共同發(fā)起成立新公司“上海造父智能科技有限公司”，正式進(jìn)軍Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）賽道。名稱取自中國(guó)歷史上著名善御者“造父”，寓意駕馭智能出行新時(shí)代。
“造父智能”新公司的注冊(cè)資金微 12.88 億元人民幣的新公司，由三方通過(guò)旗下投資主體共同持股：寧德時(shí)代全資子公司“寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司”；哈啰出行的關(guān)聯(lián)公司“上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”；螞蟻集團(tuán)旗下“上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司”
首期合計(jì)出資超過(guò)30億元人民幣，遠(yuǎn)超注冊(cè)資本，專注L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用及商業(yè)化落地，也意味著這三家行業(yè)巨頭正式進(jìn)軍 Robotaxi 賽道。
萬(wàn)億賽道，群雄逐鹿正當(dāng)時(shí)
盡管市場(chǎng)對(duì)Robotaxi的技術(shù)成熟度存疑，但仍對(duì)其充滿期待。
高盛預(yù)測(cè)，到2028年，至少15%的日常出行決策將由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自主完成。特斯拉Robotaxi的“按里程付費(fèi)”模式，預(yù)計(jì)每公里收費(fèi)0.5美元，通過(guò)將車輛日均使用時(shí)間從1.5小時(shí)提升至16小時(shí)，其收入規(guī)模有望在2027年超越整車銷售業(yè)務(wù)。馬斯克更直言：“未來(lái)衡量汽車價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，不再是馬力或續(xù)航，而是每天能創(chuàng)造多少服務(wù)價(jià)值。”
包括百度Apollo Go、文遠(yuǎn)知行WeRide和小馬智行Pony.ai在內(nèi)的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正在運(yùn)營(yíng)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)。
除了特斯拉，谷歌旗下的 Waymo 也是 Robotaxi 領(lǐng)域的先行者。Waymo 計(jì)劃在 2026 年底之前，將其位于美國(guó)亞利桑那州工廠的自動(dòng)駕駛出租車產(chǎn)量翻倍，持續(xù)擴(kuò)大其在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額與影響力。
百度蘿卜快跑早在 2024 年 7 月，其無(wú)人車在全國(guó)的投放數(shù)量就已超過(guò) 2000 輛，并積極布局海外市場(chǎng)，與迪拜道路交通局達(dá)成合作，計(jì)劃部署超 1000 臺(tái)全無(wú)人駕駛汽車，還獲批了中國(guó)香港首批右舵左行地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
小馬智行也將 2025 年定為 Robotaxi 量產(chǎn)之年，隨著第七代 Robotaxi 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本的降低以及生產(chǎn)的提速，預(yù)計(jì)到 2025 年底，其車隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大到千臺(tái)級(jí)別。
滴滴與廣汽合作的前裝量產(chǎn) Robotaxi 于 2025 年 4 月首次亮相，計(jì)劃于年底量產(chǎn)交付，并在 2026 年逐步于廣州和北京等部分區(qū)域開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。
盡管眾多企業(yè)在 Robotaxi 領(lǐng)域積極布局，看似前景一片光明，但實(shí)際上該領(lǐng)域仍面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
監(jiān)管政策方面，目前各國(guó)對(duì)于 Robotaxi 的法規(guī)政策尚不完善，存在諸多不確定性。市場(chǎng)接受度也是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前仍有相當(dāng)比例的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)存在擔(dān)憂與疑慮，對(duì)乘坐 Robotaxi 的安全性信心不足。
在這場(chǎng)萬(wàn)億賽道的激烈角逐中，誰(shuí)能率先突破技術(shù)瓶頸、適應(yīng)監(jiān)管要求、贏得市場(chǎng)認(rèn)可，誰(shuí)就能在未來(lái)的出行變革浪潮中搶占先機(jī)。而 Robotaxi 最終能否如預(yù)期般徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑€需拭目以待。
