“有想來集度汽車的嗎？坑不多了。”

入職集度汽車一個多月后，羅敏敏在脈脈汽車同行交流圈里發起了“求賢貼”。僅一個禮拜的時間，帖子吸引了超過140人回復，前來詢問的人，包括上汽大眾、吉利等傳統車企的員工，也不乏理想、小鵬等新勢力。羅敏敏感慨，一時間，“后臺咨詢的私信多到快要爆炸。”

自2021年開年以來，互聯網造車大軍里，又多了一些新的身影，從百度、小米到360，原來的科技巨頭們紛紛一頭扎進造車業。與其充滿著雄心壯志的造車計劃一同到來的，還有打響的新一輪搶人大戰。

CEO親自下場招人

在網上看到集度汽車的招聘帖子后，理想汽車的員工徐宇第一時間按下收藏。因為百度在自動駕駛上的優勢，集度汽車成為他眼中比較有潛力的新新造車公司。當天晚上，他迅速做好一版簡歷，準備發到對方郵箱時，為表示誠意，他還專門加上一句“希望獲得面試機會”。

雖然自己所在的公司位列新造車第一陣營，但在徐宇看來，自己的薪水屬于“入職即巔峰”，過去兩年多，基本沒有變動。

更讓他感覺“壓力山大”的是，在前五個月銷量只有2.2萬輛的情況下，公司內部卻流傳出要將目標銷量提升到10萬輛的說法，而且還將和員工的年終獎掛鉤。在他看來，2021年即將過半，但距離年度目標還太遠，“難度太大，大家都很焦慮，聚在樓下抽煙的同事都變多了”。

在集度汽車給徐宇的反饋里，如果能順利入職，月薪就可以提升大約30%。他認為，吸引自己的，除了基本工資的上漲，還有“大廠”出了名的福利。

進入2021年，幾乎每隔一個月，就有科技巨頭官宣造車。一向財大氣粗的科技公司們，也帶著砸錢挖人的勁頭闖進汽車圈。先是雷軍宣布十年投入100億美元，緊接著，集度汽車CEO夏一平就拋出未來五年投入500億元的規劃。

為了快速搭建團隊，招人也成為CEO的當務之急。出任集度汽車CEO后，招聘花費了夏一平大部分的精力，即便是周末，他也會從早上9點開始，連續面試12個小時直到晚上。按照計劃，明年年底前，集度汽車的團隊規模將擴充至2500-3000人。

“新造車在起步之處，便是從傳統車企等地方搶人的，因此給的薪水還算理想”，徐宇稱，“這意味著，在這輪新的搶人大戰中，科技巨頭們需要花更多的錢”。

以第三方招聘網站上的信息為例，同樣招聘數據分析師，蔚來給出15-30K的月薪，雖然集度汽車的薪水也在同一區間，但是比起蔚來的13薪，后者卻給出了18薪。

在宣布與哪吒汽車聯手造車后，不到一個月的時間，360公司便開啟了汽車團隊的組建。為了吸引人才，6月1日，360集團創始人、董事長周鴻祎更是親自在社交媒體上廣發英雄帖，并表示“公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支持。”

360重金尋求的職位包括感知融合算法、軟件架構、信息安全、智能駕駛開發等崗位，根據新浪財經的報道，僅是這些崗位的推薦獎金，就共計高達數十萬元。

不過新的記錄還在被高管打破。近日有媒體爆料稱，小米用股權加薪資高達10億元的待遇挖角吉利研究院院長胡崢楠，不僅如此，小米還向多位傳統車企的研發大咖拋出橄欖枝。雖然之后胡崢楠以“消息不實”予以否認，但在天價挖角的傳聞背后，是人才稀缺，以及相關從業人員薪酬待遇水漲船高的行業共識。

“人才大戰”一觸即發

當科技巨頭們走上同樣的路，頭部公司理所當然地成為它們重點瞄準的目標。蔚來、小鵬和理想都成為挖人的“重災區”。在5月蔚來的發布會上，蔚來創始人、董事長李斌感慨，“最近挖我們的人實在太多了，沒辦法，我們要把同事的信息都隱藏一下。”

一位蔚來員工則證實，“近期加入蔚來的新員工，需要簽訂一份競業協議。”而這也是蔚來阻止資源外流的常規操作。據路透社報道，早在2019年4月，蔚來便通過罕見的長達一年的競業禁止條款，阻止幫助其進行IPO的投資銀行服務其他競爭對手。

為了留住員工，各家都使出渾身解數。蔚來基本上采用“全員持股”，此前曾有員工介紹，其在2018年入職時，獲得了2000股蔚來股票，到2020年年末，隨著公司股價漲至50多美元，自己也“坐地成為百萬富翁”。上述蔚來員工稱，現階段，公司仍會給新員工期權獎勵，“有的人是1000股。”

一位曾面試理想汽車的員工表示，理想汽車也許諾會給新入職員工4500股期權，每年900股，分5年行權。6月8日晚，身為“造車新實力”的嵐圖也官宣開啟了員工持股計劃。