電子發燒友網報道（文/李彎彎）6月12日晚，網上流傳一份“哪吒汽車重整聲明”。哪吒汽車在聲明中表示，今日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下稱“合眾新能源”）正式進入重整程序。此次重整是在浙江省嘉興市中級人民法院的監督下，由政府主導的積極自救行動，旨在通過法律程序化解債務危機、引入戰略投資、優化管理體系，為企業的可持續發展開辟新路徑。

近年來，哪吒汽車在新能源行業的激烈競爭中遭遇階段性挑戰，銷量下滑、債務壓力及供應鏈問題疊加，導致經營陷入困境。但作為曾以年銷15.2萬輛登頂新勢力銷冠的品牌，哪吒汽車仍具備核心技術積累與市場價值。此次重整以“保生產、穩交付、護權益”為核心目標，通過債務優化、管理升級與資金注入，確保企業重煥生機。

然而，這份“哪吒汽車重整聲明”并未在哪吒汽車官方渠道發布。6月13日，哪吒汽車相關負責人在接受媒體采訪時也強調了這一點。他表示，這個內容不知是誰流傳出去的，它只是公司制定的處置方案之一，并非最終公布的方案。

該負責人透露，事實上，早在5月底至6月初，公司把上海總部從普陀區搬到閔行區前，哪吒汽車就有了下一步的處置方案。按照原定計劃，這一方案計劃在6月底之前發布，只是沒想到在方案發布之前，公司與離職員工的矛盾有被激化的跡象。這次方總（方運舟）去桐鄉，有可能會對原來制定的方案進行一定調整，然后再發布。

曾經年銷15.2萬的新勢力銷冠緣何陷入困境

哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌，品牌于2018年6月發布，總部位于上海普陀區，創始人為方運舟。

哪吒汽車的主力車型包括哪吒X、哪吒L、哪吒S獵裝、哪吒S、哪吒AYA、哪吒GT，涵蓋A00-B+級主流市場，聚焦30萬元以下大眾消費市場。

哪吒X定位緊湊型SUV，以2025款400 Air為例，裸車價約8.98萬元；哪吒L定位家庭智能超級增程SUV，提供純電版和增程版；哪吒S獵裝是哪吒汽車品牌傾力打造的中型車，提供增程式和純電動兩種動力類型，價格區間從15.99萬元到21.00萬元不等。

哪吒S定位B+級運動型智享轎跑，提供純電及增程兩種動力，售價區間為15.98萬-26.98萬元，擁有豐富的配置和智能駕駛系統。哪吒AYA是哪吒汽車推出的一款五座純電SUV，主要針對年輕消費者和小家庭用戶，官方指導價從6.58萬元至8.08萬元不等。哪吒GT定位運動型科技轎跑，擁有獨特的設計和性能表現，是哪吒汽車在高端市場的一次嘗試。

哪吒汽車在市場上的表現一度非常亮眼。特別是在2022年，哪吒汽車以152,100輛的交付量登頂新勢力銷量榜首。然而，進入2023年后，哪吒汽車的銷量開始出現下滑。據數據顯示，2024年哪吒汽車累計銷量為64,549輛，同比驟降49.37%。進入2025年，哪吒汽車的銷量危機進一步加劇，1月國內零售量僅110輛。

近段時間，哪吒汽車開始負面傳聞不斷。5月29日，哪吒汽車上海普陀區總部外墻的“哪吒汽車”LOGO被拆除，一并被拆除的還有位于總部的哪吒體驗中心的標志。LOGO拆除后，哪吒汽車總部辦公遷至了虹橋，而新總部開工第一天就有員工討薪。

6月11日晚間，剛搬到新辦公地址的哪吒汽車CEO方運舟再次被員工堵門討薪，雙方一度爭吵起來。社交媒體流出的多段視頻顯示，不少員工圍坐在董事長兼CEO方運舟的新辦公室門口，討要被拖欠的工資，現場員工們情緒激動，大聲拍打屋門，氣氛十分緊張。

天眼查法律訴訟信息顯示，近日哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則被執行人信息，執行標的1750萬余元，執行法院為桐鄉市人民法院。天眼風險信息顯示，該公司現存100余條被執行人信息，被執行總金額超1.5億余元，而且該公司還存在多條限制消費令、股權凍結信息。2025年6月12日，這份《哪吒汽車重整聲明》的公開意味著該公司正在計劃或者可能已經進入重整程序，雖然這份聲明并不是官方公布且可能還要調整。

哪吒汽車走向破產重整的原因主要包括長期依賴低價策略導致虧損、資金鏈斷裂、智能化轉型投入不足、供應鏈危機以及市場競爭加劇等。

哪吒汽車為何會走向如此境地。其一，長期依賴低價搶占市場，導致毛利率長期為負。2021年至2023年累計虧損183億元，單車虧損超4萬元。2023年推出的哪吒S、哪吒GT等中高端車型，因智能化落后、營銷乏力，市場反響平平，未能突破價格天花板，陷入“低端走量不盈利，高端沖高無份額”的雙殺困境。

其二，哪吒汽車在E輪30億元融資遲遲未到位后，失去外部輸血渠道，高負債模式難以為繼。截至2024年底，賬面資金僅剩28億元，但短期債務高達154億元。2025年新增8條限消令、92條被執行人信息，累計被執行金額超1.6億元。

其三，在智能化轉型的關鍵期，哪吒汽車研發投入嚴重不足。哪吒汽車研發投入占比從2022年的15%驟降至2024年的3.2%，核心專利申報連續8個月為零，資金多用于產能擴張而非技術積累。這導致其在智能化賽道徹底失守，無法滿足消費者對智能電動汽車的需求。

當前，新能源汽車市場競爭進入白熱化階段，價格戰將單車毛利率壓至20%生死線。哪吒汽車這類依賴資本輸血的二線品牌既無規模優勢，又缺少核心技術壁壘，因此難以在激烈的市場競爭中立足。

激烈競爭下，車企如何避免陷入困境

當下，新能源汽車市場競爭格局呈現出傳統車企與新勢力車企激烈角逐、頭部企業優勢明顯的態勢。數據顯示，2025年5月國內狹義乘用車市場零售銷量193.8萬輛，同比增長13.7%，環比增長10.4%。其中，新能源汽車零售銷量達102.7萬輛，同比增長28.9%，環比增長13.6%，滲透率飆升至53%，彰顯出新能源汽車市場的強勁發展勢頭。

在這激烈競爭的市場中，傳統車企與新勢力車企格局分化加劇。例如，吉利汽車在新能源汽車市場表現尤為突出，5月銷量達到130398輛，同比增長132.1%。而新勢力車企如零跑汽車也以45,067輛的銷量實現三連冠，增速超148%。

頭部企業優勢明顯，市場份額集中。比亞迪在新能源汽車市場中占據領先地位，2025年5月，比亞迪新能源汽車以29.30萬輛的銷量繼續保持領先，同比增長9.2%，1-5月累計銷量達125.80萬輛。從品牌銷量來看，2025年5月新能源汽車銷量排名前三的品牌分別為比亞迪、吉利汽車和長安汽車。

新勢力車企格局成型，競爭激烈。2025年5月，零跑汽車單月交付量45,067輛，增速超148%，穩坐新勢力車企銷冠位置；鴻蒙智行以44,454輛的銷量，位居第二。理想汽車、小鵬汽車、小米汽車等表現出色。

在市場競爭激烈的背景下，車企如何贏得長久發展呢？其一，精準定位細分市場很重要。如，理想汽車聚焦家庭用戶，推出增程式SUV，通過大空間、冰箱彩電等配置滿足家庭出行需求，避開純電市場競爭。車企需結合自身優勢，選擇特定細分市場（如女性用戶、越野愛好者、高端商務等），通過產品特性、服務模式或品牌形象建立差異化壁壘。

其二，需要聚焦核心技術的研發，打造技術壁壘。如電池技術、智能駕駛、電驅系統等，電池技術如固態電池、半固態電池研發，提升能量密度與安全性。智能駕駛如更高級智能輔助駕駛技術、車路協同（V2X）系統開發。電驅系統如高效電機、800V高壓平臺、碳化硅功率器件應用。比亞迪刀片電池、華為ADS 3.0高階智駕系統，均通過技術突破形成市場優勢。

其三，開放合作與生態共建。如與華為、英偉達等合作開發智能駕駛系統；與電池供應商（如寧德時代）共建電池工廠，保障供應鏈安全；參與行業標準制定，掌握話語權。例如，小鵬與大眾合作開發CEA電子電氣架構，降低研發成本并提升技術兼容性。此外，還有優化供應鏈管理、規模化生產與平臺化開發。

寫在最后

總的而言，當下新能源汽車市場競爭激烈，在這個過程，會有車企脫穎而出，也難免會有車企在競爭逐漸掉隊。如何才能在這樣激烈的競爭中長久發展呢？車企需通過差異化定位、技術壁壘、成本優勢、生態閉環等，避免陷入“價格戰—利潤下滑—研發受限”的惡性循環。未來，只有具備核心技術、靈活戰略、生態協同能力的車企，才能在激烈競爭中脫穎而出。