12月11日，中國汽車工業協會發布了2024年11月汽車工業產銷情況。中國汽車工業協會分析稱，11月汽車市場熱度延續，以舊換新政策效果繼續顯現，購車需求進一步釋放。當月，汽車產銷環比同比繼續實現雙增長，月度產銷創歷史新高。乘用車市場表現持續走強，商用車市場表現相對疲弱，新能源汽車繼續較快增長，起到較強支撐作用。

整體來看，我國汽車產銷實現環比、同比雙增長。11月，汽車產銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%。1—11月，汽車產銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%，汽車產量增速較1-10月擴大1.1個百分點，銷量增速擴大1個百分點。

內銷與出口實現同比雙增長。11月，汽車國內銷量282.6萬輛，環比增長12.5%，同比增長13.6%；汽車出口49萬輛，環比下降9.5%，同比增長1.6%。1—11月，汽車國內銷量2259.5萬輛，同比增長0.3%；汽車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。

細分市場：新能源汽車增速更快價格更高

首先在乘用車方面，我國乘用車月度產銷首次均突破300萬輛。11月，乘用車產銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%。1—11月，乘用車產銷分別完成2445.9萬輛和2443.5萬輛，同比分別增長4.3%和5%。乘用車內銷與出口同比實現雙增長。11月，乘用車國內銷量258.2萬輛，環比增長12.8%，同比增長17.5%；乘用車出口41.9萬輛，環比下降9.9%，同比增長3.2%。中國品牌乘用車銷量占比較上月有所下降。中國品牌乘用車11月銷量205.1萬輛，同比增長31.8%，銷量占有率68.3%，相較今年10月銷售占有率的70.1%略有下滑，但較去年同期上升8.6個百分點。

各級別新能源乘用車市場增速均明顯好于傳統燃料乘用車。1—11月，傳統燃料乘用車中，各級別銷量均呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量751.1萬輛，同比下降14.4%。1—11月，新能源乘用車中，各級別銷量均呈不同程度增長，其中D級漲幅最大。目前銷量主要集中在A級和B級，累計銷量分別完成324.9萬輛和362.8萬輛，同比分別增長4.6%和79.2%。

新能源乘用車主流價格區間高于傳統燃料乘用車。1—11月，傳統燃料乘用車中，8~10萬元、15~20萬元及40~50萬元價格區間銷量同比呈正增長，其他價格區間銷量均呈負增長。目前銷量仍主要集中在10~15萬元價格區間，累計銷量453.9萬輛，同比下降14.5%。1—11月，新能源乘用車中，除40~50萬元價格區間銷量同比下降外，其他價格區間銷量均呈正增長，其中50萬元以上價格區間漲幅最大。目前銷量仍主要集中在15~20萬元價格區間，累計銷量296.6萬輛，同比增長18%。

相比之下，商用車市場表現相對疲軟。

11月，商用車產銷分別完成32.7萬輛和31.5萬輛，環比分別增長12.8%和5.6%；同比分別下降15.7%和13.9%。1—11月，商用車產銷分別完成344.4萬輛和350.5萬輛，同比分別下降6.2%和4.4%。

新能源汽車市場，月度產銷再創歷史新高。11月，新能源汽車產銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比分別增長45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.6%。1—11月，新能源汽車產銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。

從銷售去向來看，新能源汽車的國內市場好于出口。11月，新能源汽車國內銷量142.9萬輛，環比增長9.7%，同比增長53.8%；新能源汽車出口8.3萬輛，環比下降35.2%，同比下降14.1%。1—11月，新能源汽車國內銷量1012.1萬輛，同比增長40.3%；新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。

新能源汽車國內銷量占比連續四個月超50%。11月，新能源汽車國內銷量142.9萬輛，同比增長53.8%，占汽車國內銷量比例為50.6%。1—11月，新能源汽車國內銷量1012.1萬輛，同比增長40.3%，占汽車國內銷量比例為44.8%。

汽車出口：七家前十整車企業同比正增長

11月，我國汽車出口49萬輛，環比下降9.5%，同比增長1.6%。分車型看，乘用車出口41.9萬輛，環比下降9.9%，同比增長3.2%；商用車出口7.1萬輛，環比下降7.3%，同比下降6.6%。1—11月，汽車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。分車型看，乘用車出口452萬輛，同比增長21.5%；商用車出口82.6萬輛，同比增長19.3%。

具體看出口汽車的市場結構，傳統燃料汽車市場好于新能源汽車。11月，傳統燃料汽車出口40.7萬輛，環比下降1.6%，同比增長5.6%；新能源汽車出口8.3萬輛，環比下降35.2%，同比下降14.1%。1—11月，傳統燃料汽車出口420.3萬輛，同比增長26.7%；新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。插混汽車出口增速遠超純電動汽車。11月，純電動汽車出口5.8萬輛，環比下降43.8%，同比下降29.2%；插混汽車出口2.5萬輛，環比增長1.9%，同比增長74.3%。1—11月，純電動汽車出口89.4萬輛，同比下降10.8%；插混汽車出口24.6萬輛，同比增長1.8倍。

整車出口量前十的企業中，七家企業實現同比正增長。11月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達10.5萬輛，同比增長10.5%，占總出口量的21.4%。與上年同期相比，江蘇悅達起亞出口增速最為顯著，出口達1.7萬輛，同比增長52.4%。1—11月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口36.3萬輛，同比增長68%；長安出口50.5萬輛，同比增長54.8%；北汽出口24.8萬輛，同比增長51.9%。

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，截至今年10月，俄羅斯、墨西哥、阿聯酋是我國汽車出口量最多的三個國家和地區。新能源汽車出口的前三大市場分別為比利時、巴西和英國。

汽車工業協會表示，當前，我國經濟形勢總體保持回升向好態勢，主要經濟指標進一步好轉，我國經濟運行中的積極因素持續在汽車等行業釋放，企業搶抓政策支持機遇，取得了良好的效果。伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最后一月收尾沖刺，預計12月汽車市場將會持續向好，汽車產銷全年將繼續保持在3000萬輛以上規模。