現在已經沒有人問”5G離我們還有多遠”了，因為我們已經置身其中。根據GSMA(全球移動通信系統協會)發布的《2021中國移動經濟發展報告》，截至2021年1月，全球57個國家已有144個5G商用網絡，5G連接數達到2.35億左右，而在5G網絡建設和部署中處于領跑地位的中國，5G連接數超過2億，占全球5G連接總數的87%。更重要的一個信號是，2020年中國4G滲透率首次出現下滑，這預示著越來越多的消費者有更大的興趣轉向5G服務。

5G應用前景廣闊

今天的5G就像是一列火車，正在既定的軌道上以不容置疑的姿態向前行駛。

2020年，中國新增約58萬個5G基站，建成共享5G基站33萬個，累計建成5G基站71.8萬個。按照工信部給出的時間表，2020年至2024年是5G網絡規模建設期；2025 年至2028年將是5G網絡建設完善期；2029年開始就要考慮開始引入6G了。所以未來的7-8年應該是5G的黃金歲月。

在5G終端方面，5G手機的滲透速度也非常快，中國信通院發布的《2021年3月國內手機市場運行分析報告》中顯示，今年3月中國國內市場5G手機出貨量為2749.8萬部，已占到同期手機出貨量的76.2%；1-3月，國內市場5G手機出累計貨量6984.6萬部、上市新機型64款，5G手機的占比分別為71.3%和52.5%。而且，千元以下的5G手機已經出現，這無疑會對5G手機的占比的增長提供更大的加速度。

Consulting最新發布的《5G服務市場——全球行業分析、市場規模、機會和預測，2020-2027》報告中預測，2020年至2027年，全球5G服務市場預計將以約29.7%的年復合增長率增長，到2027年市場規模將超過2503億美元；中國信通院在《5G經濟社會影響白皮書》中也預測了5G對中國社會發展的直接貢獻：到2030 年5G將帶動的總產出6.3萬億元，拉動經濟增加值2.9 萬億元，提供800萬個就業機會；而在間接貢獻方面，就更大了。?and?Research?而以手機為載體的傳統的移動通信，僅是5G涉足的諸多應用場景之一，當5G全面滲透到生活的方方面面，實現萬物互聯，其價值才能真正顯現出來。對此，分析師紛紛給予了樂觀的預測。Acumen

誰是5G時代的應用？

不過，當我們從上面這些令人激情澎湃的數據中回過神來，也會發現我們與這些宏大的愿景之間還有一段很長的路要走。很重要的一個原因就是，5G明顯是一個“技術推動”型的市場，在這樣的市場中，往往是技術先行一步構建好基礎架構，而真正的需求成長起來是有滯后性的。而究竟有哪些真正屬于5G時代的應用能夠最終能落地生根，開花結果，才是5G“夸下的海口”能否兌現的關鍵。

回想一下3G和4G，正是因為移動互聯網的興起，才快速消費掉了它們的網絡帶寬和能力。那么5G時代的殺手級應用在哪里呢？說實話，在今天這是一個無法準確回答的問題，但是圍繞這個問題的各種探索已經開始。

比如從去年下半年開始讓各個運營商津津樂道的”5G消息”，它是一種基于GSMA RCS UP標準構建的信息服務系統，它通過引入MaaP技術，可以實現消息的多媒體化、輕量化、交互化，也就是說利用原生短信這個入口，基于5G的高帶寬，5G消息可以發送包括文本、圖片、音視頻、地理位置、小程序、服務交互和消費交易等更豐富的多媒體內容。這對于商業公司來講，顯然是提供了一條更直接、更吸睛、更可控的商業推廣渠道，其想象空間無疑是巨大的。從用戶的角度來講，無需打開特定的App，就可以在短信中刷短視頻，或是開啟更多的多媒體信息體驗，自然是更方便，已經有人喊著“把抖音搬進了短信”的口號，開始商業化的操作。

移動互聯網時代，微信等社交App動了移動運營商短信的“奶酪”，在5G時代運營商是否能憑借“5G消息”扳回一局，人們都在拭目以待。不過，無論5G消息最終是否會大行其道，它的出現對人們的啟示才是更為重要的如何深刻認知5G的技術架構，并以此重構適應于5G時代的商業邏輯和商業模式，在這方面誰跑得快、做得好，才有機會在5G的價值鏈中找到自己穩固的位置。

其實，除了消費級市場的創新應用，5G技術在企業級市場的應用前景將更為廣闊。

隨著制造業不斷向自動化、智能化轉型升級，國內涌現了越來越多的“黑燈工廠”，這也是5G賦能工業物聯網的重大應用之一。比如，生產小米手機的智能無人工廠，所有工作均由機器人完成，從生產管理、機械加工到包裝儲運實現了全程自動化、無人黑燈生產。在無人化工廠的車間里，由工業移動機器人自動導引車(AGV)完成搬運和上下料等工作。它可以按照設置好的導引路徑來行駛，按照路線往返于材料存放地和目的地之間，自動進行物料運輸。機器人手臂可以完成上下料以及各種精細操作，同時質量檢測也由機器視覺系統來完成，整個過程無需人工參與。

工業物聯網采用時間敏感性網絡，要求控制的精準同步，所以對于制造業而言，5G除了帶來無線連接的便利性，同時也提供了適合工業物聯網要求的低延時和超可靠性服務。安富利提供的AGV解決方案，就融合了機器視覺、ToF避障等多種傳感器及路徑規劃算法，通過5G網絡連接，利用云端高性能計算機AI 算法，可以輕松實現實時路徑規劃和運動控制，以及多臺設備無縫合作。另外，還可以根據業務需求，實時調整作業流程，實現柔性生產。

安富利設計的自動導引車（AGV）

5G功耗：成長中的煩惱

隨著5G網絡部署規模的擴大，從2020年起一個話題被提及的頻率也漸高，這就是“5G的能耗”，甚至有人認為這將是未來5G商用中的一個攔路虎。

與4G技術相比，5G確實會更“費電”，這是因為：

·從射頻系統來看，4G基站采用的是8天線的RRU天線矩陣，實現2D MIMO，5G基站是用64天線AAU天線矩陣，實現3D MIMO，綜合評估下來，在效率相同的情況下，5G射頻系統的功耗是4G的2倍。

·從基站部署來看，由于5G使用了較高的頻段,以適應高帶寬和Massive MIMO的要求,單基站的覆蓋面積與4G相比會更小，也就意味著覆蓋同樣的范圍，理論上需要5G基站的數量是4G的1.2~1.4倍。

根據估算，上述兩個因素疊加，5G網絡的耗能將是4G網絡的2.4~2.8倍。折合成電費，以中國三大運營商為例，采用5G網絡后總電費年支出將從505億元上升到1200億至1400億元。這筆支出在5G還沒有形成規模化商用之前，是運營商必須承受的“甜蜜的負擔”，這也使得5G生態中的玩家必須加快節能減排和規模商用的步伐。

但無論如何，這是一個“成長中的煩惱”，終將是一個隨著時間可以解決的問題。

開發決策：4G還是5G?

在通往5G的道路上，除了運營商，同樣有“煩惱”的還有用戶，他們必須在是否從4G切換到5G，以及何時切換上做出正確的決策。這對一般的終端消費用戶來講，不過是一個話費單上數字的變化，而對于一個正在開發蜂窩連接應用的商業用戶來講，這將關系到整個產品生命周期的問題，確實需要仔細斟酌。

不過好消息是，在從4G LTE向5G的升級中，標準的制定者和技術的開發者已經考慮到了這個問題。通過采用動態頻譜共享（DSS）技術，運營商可以不必對頻譜進行分割而讓4G LTE和5G共同使用同一頻譜，而且還可以根據使用的情況靈活地分配頻譜資源。這種靈活性也意味著4G LTE和5G將在未來相當長的一段時間里可以和諧地共存，這也使得開發者在這個重要的技術交替中不必過于焦慮,對于那些愿意嘗鮮且可以支付高額溢價的應用，可以采用5G連接，而對成本和技術穩健性較為敏感的應用，則仍然可以使用4G LTE。

總而言之，在通往5G的道路上，人們正在以各種各樣的方式去消除各種各樣的猶疑，讓無線通信史上這次最重要的技術世代交替過程更加“順滑”，也讓更多的從業者在這個新技術中能夠找到自己的新價值。不知不覺中，我們已經和5G在一條路上同行了。

關于安富利公司

安富利是全球領先的技術分銷商和解決方案提供商，在過去一個世紀里一直秉持初心，滿足客戶不斷變化的需求。從構思到設計，再從原型創建到生產，安富利可在產品生命周期的每個階段為客戶提供支持。安富利在整個技術價值鏈中處于中心位置。這種獨特的地位讓安富利能夠在產品開發過程中加快設計和供應速度，從而幫助客戶盡快實現營收。