3月11日，寧德時代概念股高開高走，截至當日收盤，股價180.85元，漲幅達14.46%，市值為7956億元。這不僅是自2021年1月4日后，寧德時代首次漲超10%，也是其歷史第二高位。

3月11日下午，寧德時代成交額達到132.48億元，為2023年6月15日以來首次突破100億。

寧德時代大爆發，帶動了新能源賽道各細分龍頭股大漲。“鋰礦雙雄”天齊鋰業、贛鋒鋰業，逆變器龍頭陽光電源，儲能龍頭鵬輝能源，固態電池龍頭翔豐華，華為汽車概念龍頭賽力斯……全都大漲。

國際能源網/儲能頭條（微信號：chuneng365）了解到，寧德時代和新能源相關概念的大漲與摩根士丹利發布的報告有關。

3月10日，摩根士丹利發布報告稱，將寧德時代的評級上調至“超配”，并設定目標價為210元人民幣。報告中，摩根士丹利分析師指出，寧德時代作為全球領先的電池制造商，受益于電動汽車市場的快速增長和電池需求的攀升。

上周末，據媒體報道，近日，黃仁勛在一次公開演講中指出，AI未來發展與光伏和儲能緊密相連。他強調：“AI的盡頭是光伏和儲能！我們不能只想著算力，如果只考慮計算機，我們需要燒掉14個地球的能源。”同時，山姆·奧特曼也曾有類似觀點：未來Al技術的發展將高度依賴于能源，特別是光伏和儲能技術的進步。奧特曼表示，“未來AI的技術取決于能源，我們需要更多的光伏和儲能。”

這也一定程度上推動了新能源相關概念的上漲。

上周，寧德時代傳來了兩則利好消息。

一是據央視網10日報道，寧德時代董事長曾毓群在采訪時談到了近期多家歐美車企削減或推遲電動化的話題，“歐美車企沒有回歸燃油車，也沒有停止（電動汽車），可能是因為不賺錢，所以往后延遲一陣。”記者隨后詢問：“那您覺得他們會重啟電動汽車業務嗎？”曾毓群則回答，“肯定的！從來就沒停過，都在搞啊。”

二是寧德時代北京電池工廠正式官宣，將聯手北汽集團和小米汽車投資該項目。北汽藍谷3月8日晚間發布公告，披露了寧德時代北京電池工廠的最新進展。寧德時代、北汽海藍芯、京能科技、小米汽車四方將設立合資公司，在北京投資建設電芯工廠。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。合資公司擬命名為北京時代新能源科技有限公司，注冊資本10億元，經營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發、生產和銷售。寧德時代將在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。

從儲能業務來看，寧德時代是當之無愧的王者。寧德時代2023年度業績預告顯示，2023年寧德時代歸母凈利潤425億元~455億元，比上年同期增長38.31%~48.07%；扣非凈利潤385億元~415億元，比上年同期增長36.46%~47.09%。

寧德時代表示，業績主要原因是由于國內外新能源行業保持較快增長速度，動力電池及儲能產業市場持續增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉型趨勢明確。寧德時代作為全球領先的新能源創新科技公司，通過加大研發投入和創新力度，不斷推出行業領先的產品解決方案和服務。2023年內，公司新技術、新產品陸續落地，海外市場拓展加速，客戶合作關系進一步深化，產銷量較快增長的同時，也實現了良好的經濟效益。

據機構預測，2023年寧德時代動力和儲能電池的出貨量達380GWh以上，同比增長31%以上。