智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，也是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。但行業(yè)發(fā)展目前還面臨智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施投資模式與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不清晰等諸多挑戰(zhàn)，而通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應(yīng)用試點(diǎn)就成為了必要課題。為此，工信息部聯(lián)合五部門印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（以下簡稱應(yīng)用試點(diǎn)）。試點(diǎn)期為2024—2026年。

應(yīng)用試點(diǎn)以“政府引導(dǎo)、市場驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”為基本原則，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，具體包括建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施；提升車載終端裝配率；建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)；開展規(guī)模化示范應(yīng)用；探索高精度地圖安全應(yīng)用；完善標(biāo)準(zhǔn)及測試評(píng)價(jià)體系；建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系；提升道路交通安全保障能力；探索新模式新業(yè)態(tài)9方面內(nèi)容。

建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施

• 實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)城市通信基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋；實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)和交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)等聯(lián)網(wǎng)率90%以上；重點(diǎn)路口和路段同步部署路側(cè)感知設(shè)備和邊緣計(jì)算系統(tǒng)（MEC）。

提升車載終端裝配率

• 分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點(diǎn)運(yùn)行車輛100%安裝C-V2X車載終端；鼓勵(lì)公共領(lǐng)域存量車進(jìn)行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達(dá)到50%；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市內(nèi)新銷售具備L2級(jí)及以上駕駛自動(dòng)化功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端。

建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)

• 建設(shè)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，并能夠與車端設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、邊緣計(jì)算系統(tǒng)和其他交通、城市管理平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通；建設(shè)或復(fù)用城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺(tái)。

開展規(guī)模化示范應(yīng)用

• 在限定區(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動(dòng)泊車、城市物流、自動(dòng)配送等多場景應(yīng)用試點(diǎn)。

探索高精度地圖安全應(yīng)用

• 鼓勵(lì)開展北斗高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用；開展高精度地圖應(yīng)用、眾源采集及更新、高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用等先行先試和應(yīng)用試點(diǎn)；構(gòu)建地理信息安全防控技術(shù)體系。

完善標(biāo)準(zhǔn)及測試評(píng)價(jià)體系

• 推動(dòng)跨行業(yè)跨區(qū)域聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)研究；構(gòu)建“車路云一體化”場景數(shù)據(jù)庫，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的模擬仿真、封閉場地、實(shí)際道路等測試驗(yàn)證能力，推動(dòng)形成相應(yīng)的測試評(píng)價(jià)體系。

建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系

• 健全C-V2X直連通信身份認(rèn)證基礎(chǔ)設(shè)施，建立路側(cè)設(shè)備和車輛接入網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證機(jī)制；支持跨車型、跨城市互聯(lián)互認(rèn)互通。

提升道路交通安全保障能力

• 確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關(guān)法律法規(guī)；健全運(yùn)行安全保障人員培訓(xùn)、考核及管理制度；建立交通違法、交通事故、安全員異常干預(yù)等安全事件研判機(jī)制。

探索新模式新業(yè)態(tài)

• 明確“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的商業(yè)化運(yùn)營主體，支持新型商業(yè)模式探索；鼓勵(lì)數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)應(yīng)用。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，以“到2030年全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系”為總體目標(biāo)，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)。

目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國已制定發(fā)布國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)43項(xiàng)，初步建立起能夠支撐駕駛輔助及自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，有力支撐道路測試示范、協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)等工作開展。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，應(yīng)運(yùn)而生的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來新動(dòng)力。資料顯示，截至2023年底，中國共建設(shè)17個(gè)國家級(jí)測試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測試示范道路22000多公里，發(fā)放測試示范牌照超過5200張，累計(jì)道路測試總里程8800萬公里，自動(dòng)駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。總體來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)模化應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要以更有力的措施，凝聚跨行業(yè)力量，搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展“窗口期”。