據最新消息透露，一周內，北京奔馳兩大工廠陸續停產，其中，北京奔馳位于大興的NGCC工廠將停產超40天，同時順義工廠也于近期開始停產。

北京奔馳兩大整車制造工廠分別是大興工廠和順義工廠，其中大興工廠也被稱為前驅車工廠,主要生產包括GLA級、A級、GLB級、E級長軸距版、C級長軸距版等，而順義工廠能夠實現混線生產奔馳FMA前驅平臺、MRA后驅平臺、EVA2電動平臺電動車，投產GLB級、EQA、EQB、EQC、EQE等車型。

資料顯示，北京奔馳在《關于北京奔馳部分生產線及設備進行維護改造的聲明》中表示，“北京奔馳擁有包括前驅車、后驅車、電動車以及發動機和電池等幾大生產平臺。依照公司的戰略部署與生產規劃，我們將在近期對部分生產線以及設備進行安檢維護或改造升級，以進一步提升生產效率并為下一代車型投產做好準備。”

就在剛結束的慕尼黑的車展上，奔馳發布了首款基于MMA平臺的CLA概念車，量產版CLA將在2024年亮相。同時，網傳消息稱，大興工廠停產便是由于產品轉型的需要，經過生產線及設備的改造升級，并將現有的MFA平臺向MMA平臺改造完成，大興工廠就將承擔下一代車型CLA的生產。

但對于順義工廠停產的原因，網傳消息稱，由于電動化轉型失敗造成。據了解，順義工廠生產的EQ系列電動汽車銷量不及預期，其“油改電”本質形成的過渡車型并不被消費者認可。此前，EQ系列電動汽車推出時價格居高不下，后又出現幾萬、幾十萬的降價，可見其價格之虛高，而后又出現EQ系列電動汽車召回的事件。在去年11月，EQA、EQB、EQC三款車型甚至出現銷量個位數的現象。

此前有消息稱，奔馳在下一代新型汽車上市之時，便會正式放棄EQ系列，讓“油改電”退出歷史舞臺，順義工廠的停產或許正有此意。