據businesskorea報道，三星電子、英偉達、高通和臺積電正在激烈競爭自動駕駛半導體市場的主導地位。最近，現代汽車和特斯拉等汽車公司也加入了競爭，開發自己的自動駕駛芯片，原因是自動駕駛技術的應用范圍從汽車擴展到船舶、飛機和機器人，預計到2030年相關半導體市場規模將擴大到超290億美元。

全球咨詢公司麥肯錫公司7月23日發布的報告顯示，全球自動駕駛半導體市場預計將從2019年的110億美元增長到2030年的290億美元。

Mobileye是一家起源于以色列的初創公司，于2017年被英特爾收購，是一家自動駕駛芯片的領先開發商。據了解，Mobileye公司是高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的先驅，開發基于攝像頭的自動駕駛芯片EyeQ，并將其供應給汽車半導體公司和Tier 1汽車零部件制造商，其計劃從2025年開始推出基于LiDAR的自動駕駛芯片。此外，美國無晶圓廠公司Ambarella也在開發基于攝像頭的自動駕駛芯片，與Mobileye競爭。

Telechips（泰利鑫）、nextchip等韓國企業也在嘗試進軍自動駕駛芯片市場。

高通等全球無晶圓廠公司也積極投身自動駕駛芯片業務。在今年1月份舉辦的全球最大IT和電子展會CES 2023上，高通推出了驍龍Ride Flex芯片，集成了ADAS、信息娛樂系統和自動駕駛功能。為了推進自動駕駛技術，高通去年4月以45億美元收購瑞典自動駕駛公司Veoneer。今年1月，高通宣布將向現代摩比斯供應自動駕駛芯片并共同開發軟件。

英偉達通過由自動駕駛芯片和軟件組成的“自動駕駛平臺”擴大了業務。眾所周知，在確保自動駕駛技術和數據方面落后的歐洲汽車制造商特別熱衷于采用英偉達的自動駕駛平臺。

英偉達正在向梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等公司提供NVIDIA DRIVE自動駕駛平臺。明年，它計劃向美國電動汽車公司Lucid供貨，從2025年起，也面向捷豹路虎供貨。

隨著開發自動駕駛芯片的競爭加劇，代工廠（即按訂單生產芯片的公司）的工作量正在增加。三星電子代工部門計劃繼現有的14nm、8nm和5nm工藝之后，為自動駕駛芯片提供專用的4nm工藝服務。特斯拉和Ambarella被認為是4nm工藝的潛在客戶。臺積電正在認真考慮在德國德累斯頓建立一家代工廠，直接瞄準當地的汽車制造商，即采用自動駕駛芯片的最終客戶。