8月份一過，眾多車企馬上第一時間就發(fā)布了8月份的成績單。

總體來講，8月份大家表現都不錯，不過大家也能夠發(fā)現一個很明顯的變化，那就是：傳統(tǒng)車企正快速追趕，新造車們在新能源市場，不再占據絕對話語權。

如上圖所示，這是目前公布的13大新能源車企的銷量和排名情況，可以看到比亞迪依然很能打，超過27萬輛，仍然一騎絕塵。而廣汽埃安月銷則首次突破5萬輛，把新勢力甩在身后，不客氣的說，這兩大廠商已經是傲視群雄了。

而一眾新勢力中，理想以34914輛的成績領跑，蔚來和零跑緊隨其后，8月分別交付新車19329輛和14190輛。

小鵬這一個月，表現也算不錯，達到了14190輛，不過與理想的差距已經是非常大了，現在如果再叫“蔚小理”，會不會是“誰說誰尷尬”？

畢竟理想一家的銷量，就比蔚來+小鵬的銷量還要高，然后在排名上，長城比蔚來高，而零跑、深藍比小鵬高，其中小鵬都掉隊已經很遠了，理想不再可能是排在最后面了。

大家還要注意的是，8月份的銷量中，傳統(tǒng)品牌的表現越來越亮眼，不再是新勢力沒對手的時代了。比亞迪、埃安就不說了，長城排第五了，還有深藍、極氪、這些都是傳統(tǒng)品牌孵化出來的品牌，也開始嶄露頭角了。

相信接下來，隨著這些傳統(tǒng)品牌加速轉型，相信接下來這些傳統(tǒng)品牌的銷量和排名可能會迅速上升，畢竟大家渠道還在，技術也都還在，只要真心轉型，動作不可能很慢。

另外華為問界8月份又殺回來了，之前幾個月，華為一直沒有特意去公布問界的銷量，只有賽力斯公而賽力斯汽車的銷量，大家都是將賽力斯當作問界來算的。

而8月份，問界也算不錯，銷量為5018輛，比上個月的4240輛，環(huán)比增長了18%。

不過總體來看，整個2023年，問界表現都不佳，和去年的銷量比起來，真的像是坐了一回過山車一樣，所以問界還需要加油。

不過現在問界也不再是華為的唯一了，奇瑞與華為合作的新車型，也即將上市，不知道那時候問界，還有沒有再度狂飚的機會。

總而言之，目前的新能源汽車市場，競爭是越來越激烈了，造車新勢力們，承受的壓力也是越來越大，因為傳統(tǒng)品牌也開始加速轉型。

按照專業(yè)人士的說法，未來至少有80%的車企可能會倒掉，真正吃香的可能只有Top5，現在品牌這么多，不知道誰才能真正笑到最后。