4月12日，華為第18屆全球分析師大會在深圳開幕，華為輪值董事長徐直軍回應(yīng)了外界關(guān)于華為在芯片、汽車以及5G等業(yè)務(wù)方面的一些疑問，并表示，今年華為的目標還是活下來，但是希望能活得好一點。

近幾年，跨行業(yè)造車的企業(yè)如雨后春筍般絡(luò)繹不絕，日前，小米也正式宣布了造車的計劃。在此次大會上，徐直軍再次明確了華為不造車的立場，同時透露華為與汽車合作了三個子品牌，包括北汽的ARCFOX極狐，與重慶長安和廣汽的兩個子品牌，名字還沒想好，華為合作的品牌不會很多，今年年底將有一系列的新車推出來。

“我們還設(shè)計了‘華為inside’的品牌，以后大家看到車上有這個品牌，就知道是華為參與了。不是所有合作汽車都會有這個logo，只有使用了華為自動駕駛技術(shù)的汽車才會有這個logo?！毙熘避娬f，今年華為對智能汽車業(yè)務(wù)部門的投資將超過10億美元。

以智能汽車為代表的物聯(lián)網(wǎng)，正在取代以手機為代表的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，將會創(chuàng)造更多、更大的生活娛樂方式和空間，車家智聯(lián)更是順理成章的。在產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌看來，不管是研究車載系統(tǒng)，還是親自下場造車，廠商都看中了這個充滿發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?/p>

關(guān)于業(yè)內(nèi)倍加關(guān)注的芯片問題，徐直軍稱，現(xiàn)在全球所有的客戶都在為華為捏把汗，華為到底有多少芯片庫存。“首先，華為的庫存可以支撐公司活得更長一點，另外，華為是一個半導(dǎo)體采購大企業(yè)，中國是巨大的芯片市場，中國可能有很多企業(yè)都擔心未來會像華為一樣。如此大的需求，相信總有企業(yè)會去投資，找到滿足華為及其他國內(nèi)企業(yè)在芯片領(lǐng)域的需求的辦法。我相信這一天會到來?！?/p>

今年以來，不時有全球缺芯的消息傳出，手機、汽車等行業(yè)都面臨著這個困境。對此，徐直軍強調(diào)，美國對華為制裁造成全球企業(yè)的恐慌性備荒是今年半導(dǎo)體行業(yè)的供應(yīng)緊張與緊缺的重要原因，呼吁全球全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)盡快恢復(fù)合作常態(tài)。

至于華為的芯片研發(fā)公司海思，徐直軍直言，海思的任何芯片現(xiàn)在沒有地方加工，目前還沒有盈利，華為對其也沒有盈利的訴求，但會一直支持這一團隊發(fā)展，這支隊伍可以不斷做研究，繼續(xù)開發(fā)、繼續(xù)積累，為未來做些準備。

在5G業(yè)務(wù)上，華為董事、戰(zhàn)略研究院院長徐文偉表示，5G雖然已經(jīng)開始商用，但目前5G的發(fā)展現(xiàn)在遠遠滿足不了目前的交流需求。他預(yù)測，下一個十年，鏈接數(shù)量將達到千億級，算力和存儲都將達到100倍的提升，5G不僅僅是要鏈接所有人、還要鏈接海量的物，5G現(xiàn)在定義的三大場景，很難滿足現(xiàn)在的需求，需要從目前三大場景的三角形，變成5.5G的六邊形。

未來，華為將加大5G to C的力度，助其承載更多流量，完善解決方案，華為已經(jīng)參加全球3000多個創(chuàng)新項目，在20個行業(yè)簽署1000多個5G to B的合作；另一方面，華為希望定義好5.5G，在5G基礎(chǔ)上擴展上行超帶寬，實現(xiàn)實時寬帶通訊，進一步5G融合通訊與感知能力。

徐直軍還談到，預(yù)計6G將在2030年左右推向市場，華為也將發(fā)布6G白皮書，告訴各行各業(yè)6G是什么?！叭A為目前在做兩個方面工作，一是與產(chǎn)業(yè)界一起努力定義6G是什么，同時華為也圍繞6G做一些基礎(chǔ)研究?！?/p>