昨天，SUBARU于日股盤后發(fā)布新聞稿宣布，因芯片短缺、導(dǎo)致使用芯片的零件部分供應(yīng)預(yù)估將陷入停滯，因此位于日本群馬制作所(群馬縣太田市)廠區(qū)內(nèi)的汽車組裝廠「矢島工廠」將自4月10日起進(jìn)行停工、停工天數(shù)最長達(dá)13個工作日。

SUBARU指出，矢島工廠擁有2條組裝產(chǎn)線，其中1條將停工8個工作日(4月10-20日)、另1條將停工13個工作日(4月10-27日)，且因日本黃金周、因此群馬制作所將在4月28日-5月9日期間進(jìn)行大型連休，因此矢島工廠所有產(chǎn)線要重啟生產(chǎn)預(yù)估要等到5月10日。

SURARU表示，此次停工對業(yè)績的影響目前不明、正進(jìn)行精算中。

日本媒體報導(dǎo)，SUBARU矢島工廠主要生產(chǎn)SUV車「Outback」、「Forester」等車款，預(yù)估此次停工措施將減產(chǎn)約1萬臺，而SUBARU指出，此次停工和瑞薩工廠發(fā)生火災(zāi)沒有關(guān)聯(lián)。

受芯片短缺影響，鈴木汽車(Suzuki)位于靜岡縣的2座工廠部分產(chǎn)線于4月5日停工。

車用芯片荒，韓國企業(yè)向臺積電求援

韓國媒體中央日報日文版3月24日報導(dǎo)，在車用芯片短缺、全球車廠繃緊神經(jīng)的背景下，韓國政府關(guān)系人士已拜訪臺灣、請求芯片供應(yīng)援助。汽車業(yè)界關(guān)系人士23日指出，韓國政府關(guān)系人士于3月初拜訪中國臺灣、和以中國臺灣“經(jīng)濟(jì)部長”王美花為首的政府/財界關(guān)系人士會面，商討車用芯片采購事宜。韓國政府關(guān)系人士提出要求表示，「以三星為首的韓國國內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)施無法在短期間內(nèi)滿足車用芯片需求。來自中國臺灣的臺積電、聯(lián)電等協(xié)助是必要的」。

全球前3大車用芯片廠生產(chǎn)皆出現(xiàn)阻礙

瑞薩電子(Renesas Electronics)主力據(jù)點(diǎn)那珂工廠于3月19日發(fā)生火災(zāi)、導(dǎo)致生產(chǎn)先進(jìn)產(chǎn)品的12吋廠房停工。瑞薩社長柴田英利于3月30日舉行的記者會上表示，因火災(zāi)而停工的那珂工廠廠房如原先預(yù)期在1個月內(nèi)(自發(fā)生火災(zāi)的3月19日算起、以下同)復(fù)工的可能性很高，不過出貨要恢復(fù)正常水平(回復(fù)至火災(zāi)發(fā)生前水平)預(yù)估需費(fèi)時3-4個月時間(要等到6-7月)，且將在車用芯片庫存告罄的4月下旬停止供貨、在(4月下旬后的)1個半月至2個月期間內(nèi)供應(yīng)將陷入停滯。

因2月中旬暴雪襲擊美國德州、導(dǎo)致發(fā)生大停電，造成全球車用芯片龍頭廠英飛凌(Infineon)和第2大廠恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)位于德州的車用芯片廠房皆進(jìn)行停工，該兩家公司雖加緊進(jìn)行復(fù)工，不過英飛凌3月19日宣布，生產(chǎn)要回復(fù)至原先水平恐等到6月。

美國汽車制造業(yè)、芯片生產(chǎn)業(yè)就業(yè)呈現(xiàn)消長

美國勞工部勞工統(tǒng)計(jì)局(BLS)上周五公布的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車與零件制造業(yè)就業(yè)人數(shù)3月月減0.1%至90.04萬人、創(chuàng)2020年10月以來最低，連續(xù)第3個月呈現(xiàn)萎縮。

另一方面，2021年3月半導(dǎo)體與相關(guān)電子組件就業(yè)人數(shù)報37.01萬人、創(chuàng)2020年6月以來新高。

聯(lián)準(zhǔn)會(FED)3月16日公布，2021年2月美國機(jī)動車裝配量年率(經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后)從1月的1,065萬輛下跌13.1%至926萬輛、創(chuàng)2020年6月以來最低，7個月以來第6度呈現(xiàn)月減。

2021年2月美國半導(dǎo)體與相關(guān)電子組件產(chǎn)能利用率報82.5%、高于1972-2020年平均值(78.7%)；2020年第4季平均值報81.9%、高于同年度第2季的76.7%以及第3季的80.2%。

美國商務(wù)部人口普查局3月16日公布，2021年2月機(jī)動車與相關(guān)零件零售額月減4.2%至1,156.66億美元、創(chuàng)2020年4月以來最大跌幅。