中商情報網訊：換電站是使用電池作為動力的新能源車更換電池的地方，是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。

市場現狀

1.保有量

近年充電模式諸多問題難以解決，推廣受阻，政策對換電態度發生積極轉變，接連發文鼓勵開展換電模式應用，各方加速入場布局換電站建設。截至2023年4月，中國換電站保有量達2102座。

數據來源：中國充電聯盟、中商產業研究院整理

2.專利數量

奧動新能源的換電站專利數量最多，達511件。前五企業還包括蔚來、吉利、國家電網、博眾，專利數量分別為358件、306件、135件、135件。

數據來源：中商產業研究院整理

發展前景

1.政策利好行業發展

各省市響應頂層設計，積極出臺換電相關支持政策。重卡換電模式已經成為多省市實現“雙碳”的重要抓手，2022年以來支持政策頻發，以補貼等形式鼓勵換電產業良性發展。以上海市為例，其擁有全國最大港口，具有豐富的換電重卡滲透場景，2022年9月發布政策，支持高水平換電站示范建設，對特定公共服務領域的換電站給予設備補貼支持。

2.重卡換電市場發展提速

在“雙碳”政策驅動下，重卡廠商順勢而為，積極轉型發展新能源重卡，尤其2022年以來，積極申報或更新迭代新能源重卡車型，16批新車公示累計申報1596款新車型（含底盤），可以看出新能源重卡已迎來產品爆發期，換電重卡作為主流車型亦將開展持續的性能升級，增強產品力。新能源重卡在環保嚴格、有適宜場景推廣（如城市用車占比高、具有較豐富的港口/礦區/廠區等短途重載場景）的區域滲透率較高。展望未來，在較高滲透率地區的場景依然有充足發展空間布局換電重卡，同時隨基礎設施配套增加，具有適宜場景的低滲透率地區的換電重卡數量亦將快速增加。

3.“充換”并行帶動行業發展

雖然換電模式相較充電模式而言有著諸多方面的優勢，但是充電模式本身具有市場先發優勢，已經形成了較為穩固的受眾群體。而且換電模式即便在“十四五”期間迎來爆發式增長，其市場規模相較于充電模式而言依舊體量較小，不可能在短期內完全取代充電模式。與此同時，充電模式相關技術也在持續發展和不斷成熟，在該模式突破技術瓶頸并取得明顯技術成果后，其缺陷也將得到大幅改善并受到消費者認可。因此在很長一段時間內，新能源汽車，特別是乘用車市場都將會處于充換電并存的局面，二者相互補充能夠為整個心能源汽車市場及行業的健康發展提供有力支持和保障。