韓媒 Kedglobal 上周報(bào)道稱，英飛凌向韓國現(xiàn)代汽車 IONIQ 5 供應(yīng)的動力模塊芯片（IGBT）產(chǎn)出了大量不良產(chǎn)品，由于 2 個月的芯片全部被廢棄，從本月開始 IONIQ5 生產(chǎn)中斷的可能性增大。

針對這一傳聞，英飛凌表示，今年春季公司的一個前道制造廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了偏差，相關(guān)產(chǎn)品并未向客戶出貨，目前這一問題已經(jīng)解決，隨后公司增加了產(chǎn)品產(chǎn)量，截至目前產(chǎn)量超過了最初的計(jì)劃產(chǎn)量。

IGBT 芯片是一種用于電動汽車的功率半導(dǎo)體器件，主要用于電動車、鐵路機(jī)車、動車組的交流電電動機(jī)輸出控制的芯片。

IGBT 直接控制直、交流電的轉(zhuǎn)換，決定了驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩，以及最大輸出功率。所以，你這車加速能力怎樣，最高時速多少，能源效率如何全看它。

IGBT 大約占電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半 ，占到整車成本的 5％ ，是整部電動車成本第二高的元件（成本第一高的是電池）。

 

韓媒報(bào)道稱，英飛凌近日確認(rèn)了從 4 月初到 6 月初生產(chǎn)的動力模塊芯片出現(xiàn)不良的情況，稱其具體是在替代現(xiàn)有氮離子而注入最新工藝鋁離子的過程中出現(xiàn)了不良現(xiàn)象。

現(xiàn)代汽車正在與英飛凌及其他全球車載半導(dǎo)體供應(yīng)商進(jìn)行商討，以謀求 IONIQ 5 不出現(xiàn)中斷生產(chǎn)的方案。然而，業(yè)界預(yù)測稱英飛凌很難大幅縮短供貨日程。