據(jù)國外媒體報(bào)道，2020 年就已推出刀片電池，用于旗下電動(dòng)汽車及向其他廠商供貨的比亞迪，已連續(xù)兩個(gè)月超過 LG 新能源，成為全球第二大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。

 

外媒是根據(jù)研究機(jī)構(gòu)周一發(fā)布的報(bào)告，報(bào)道比亞迪連續(xù)兩個(gè)月取代 LG 新能源，成為第二大電動(dòng)汽車電池廠商的。

具體而言，比亞迪是在 4 月份和 5 月份，取代 LG 新能源，成為第二大電動(dòng)汽車電池廠商的。

研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，今年 4 月份，LG 新能源在全球電動(dòng)汽車電池市場的份額為 12.8%，5 月份降至 12.5%，比亞迪在 4 月份的份額為 15.9%，5 月份則是略高于 LG 新能源。

由 LG 化學(xué)電池業(yè)務(wù)剝離而來的 LG 新能源，專注于電動(dòng)汽車電池等業(yè)務(wù)，是特斯拉、通用等電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商，在去年他們是全球第二大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，僅次于寧德時(shí)代。

從研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告來看，比亞迪 4 月份和 5 月份的市場份額超過 LG 新能源，與特斯拉上海超級(jí)工廠停產(chǎn)有關(guān)，這一工廠大量生產(chǎn) Model 3 和 Model Y，但在 4 月份停產(chǎn)了 3 個(gè)周。

特斯拉上海超級(jí)工廠停產(chǎn)，除了影響電池供應(yīng)商在 4 月份的供應(yīng)量，庫存電池增加還會(huì)影響到 5 月份的供應(yīng)。

特斯拉是 LG 新能源最大的客戶，在去年，特斯拉的采購量，占到了 LG 新能源電動(dòng)汽車電池銷量的 19%，接近五分之一。