盡管當前消費電子芯片市場緊缺情況有較大幅度的緩解，并出現庫存積壓難以消化趨勢。但全球汽車芯片的缺貨依舊緊張，與消費電子用芯片市場形成對立局勢。

 

這也導致當今全球汽車廠商通過持續減產的方式來緩釋壓力，據汽車行業數據預測公司 AutoForecastSolutions (AFS) 最新報告顯示，截至 7 月 3 日，由于芯片短缺導致今年全球汽車市場累計減產量約為 250 萬輛。

AFS 稱，上周全球汽車制造商因缺少芯片減產 16.7 萬輛車。其中，歐洲地區削減約 6.8 萬輛汽車的產量，北美大約減產 3.6 萬輛。預測到今年年底，全球汽車制造商將因缺少芯片減產 331 萬輛汽車。

AFS 估計，歐洲仍是因缺少芯片所致的汽車減產量最大的地區，減產量達 88.8 萬輛，北美洲的減產量僅次于歐洲，約為 84.5 萬輛，中國以外亞洲地區的減產量，從 48.7 萬輛增至 51.5 萬輛，中國大陸的減產量，從 10.7 萬輛增至 12.2 萬輛。

但減產計劃并不足以完整說明芯片短缺的全部情況，現實情況遠比曝光出來的形勢更加嚴峻，這點汽車 OEM 感觸最深。通用汽車上周在一份監管文件中表示，它在第二季生產了 95000 輛由于缺少零組件而不完整的汽車。通用汽車的大部分不完整車輛，都是在 6 月份生產的。文件稱，通用汽車預計將在今年年底前，將這些車輛完整安裝，并將其交付給零售商。

德國賓士汽車 (Mercedes-Benz) 執行長 OlaKaellenius 上周表示，預計全球半導體短缺將覆蓋整個 2022 年，持續到 2023 年。他表示，半導體形勢非常嚴峻，并將在今年和明年成為整個行業的挑戰。