在過去幾個月里，特斯拉、福特、通用汽車、Rivian 和 Lucid 紛紛提高了其電動車的定價，部分原因是為了抵消電池原材料的成本飆升。

除此之外，芯片短缺以及供應鏈中斷也是拖累汽車供應的一個主要因素。外媒調查發現，今年上半年美國汽車平均漲價幅度達 13%，而不斷上漲的標價往往會使消費者望而生畏，進一步導致美國汽車銷量下滑。

據介紹，今年芯片短缺主要影響了包括通用汽車在內的大多數汽車制造商，但豐田汽車和日產汽車等亞洲品牌受到的影響最大。一些車企對全球芯片短缺持樂觀態度，他們認為此次缺芯危機將很快消退，而另一些車企則對下半年的供應能力表示懷疑。

根據 Edmunds.com 的數據，隨著全球半導體短缺的持續，各大車企庫存不斷消耗，導致新車交付延期。同時，這也給了廠商趁機要價、增加利潤的機會。5 月份全美新車的平均價達 4.7 萬美元，這比一年前上漲了 13% 還要多。

 

根據彭博社采訪到的六位市場研究人員給出的預測報告，供應鏈壓力指向美國汽車的十年來最低生產和銷售水平，6 月份的年銷量預計將降至 1320 萬輛，同比下降 20%。而作為對比，在新冠疫情之前，從 2015 年到 2019 年，美國汽車年銷量連續五年都超過 1700 萬輛。

汽車銷量正在下降。通用汽車公司上周五表示，由于等待芯片供應商交貨，第二季度有 95000 輛汽車無法按預期交付給經銷商，其銷售額和利潤將受到影響。

隨著利率的上升，車企們用長期融資來分擔漲價帶來的問題也變得越來越明顯。研究機構 J.D. Power 報告稱，6 月份新車貸款的平均月供接近 700 美元，較上年同期增長 13%。

JD Power 的數據顯示，美國電動車 5 月平均價較一年前上漲 22%，達到約 54000 美元。相較下，傳統內燃機引擎汽車平均價同期間上漲 14%，約 44400 美元。

電動汽車公司表示，最近電池的原材料漲價是影響電動車漲價的重要因素，電池是電動汽車迄今為止最昂貴的組件。咨詢公司 AlixPartners 的數據顯示，自全球疫情開始以來，鋰、鎳和鈷的報價大約翻了一番。AlixPartners 分析人士表示，原材料漲價可能會使投入資金加大。與燃油車相比，電動汽車的利潤率較小，大型電池組的成本很高，高達汽車總成本的三分之一。

今年第二季度，通用汽車從豐田汽車手中奪回了銷售冠軍的寶座，而此前兩個季度豐田的銷量都超過了通用汽車，包括 Stellantis NV 在內的大多數車企都表示數據慘淡，例如特斯拉第二季度交付量 25.4 萬低于就明顯第一季度創紀錄的 310048 輛，結束了兩年的增長勢頭，也低于分析師預估的 26.12 萬輛。

通用汽車表示，缺芯對批發汽車交付的打擊將嚴重損害第二季度的凈利潤，該公司現在預計凈利潤在 16 億美元至 19 美元之間，低于市場普遍估計的 24.6 億美元。

通用汽車表示，仍希望在今年完成這些車輛并將其交付給經銷商，并實現其 2022 年的利潤指引和汽車產量預測。