6 月 16 日上午，工業和信息化部裝備工業發展中心在京組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》（以下簡稱《年度報告》）發布會。

《年度報告》總結了我國 2021 年節能與新能源汽車發展情況，梳理分析了 2021 年積分交易抵償情況，并對后續政策要點、積分供需形勢進行分析。《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》）實施以來，工業和信息化部會同相關部門已開展 4 次積分交易，累計交易總額達 141 億元，有力支撐了汽車節能和新能源汽車發展。

2021 年，乘用車行業平均油耗 5.13L / 100 公里（WLTC 工況），同等工況轉化計算較 2020 年下降 15% 以上，超額完成 5.97L / 100 公里考核目標；新能源乘用車生產 309 萬輛（納入積分核算數量），同比增長 1.6 倍。《積分辦法》實施達到了預期目的。

 

工信部副部長辛國斌在 14 日中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發布會上表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產業發展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

從產銷規模看，新能源汽車累計銷量從 2012 年底的 2 萬輛，大幅攀升到今年 5 月底的 1108 萬輛。從技術水平看，掌握了基于正向開發的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比 2012 年提高 1.3 倍、價格下降 80%。從配套環境看，截至 2021 年底，累計建成充電樁 261.7 萬個、換電站 1298 座，形成全球最大充換電網絡。