30秒快讀

1、今天，全國兩會時間開啟。

2、大佬們在兩會上的發言，往往透露著未來一年，互聯網、科技、先進制造行業的趨勢，以及該企業的關注方向。

3、疫情之后，中國經濟重啟，從大佬們的建言中，也許能發現重啟的鑰匙。

馬化騰：制定產業互聯網國家戰略 加強頂層設計

全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官

加快發展產業互聯網，可以說是近幾年貫穿馬化騰議案的主線，去年，他建議要大力建設信息基礎設施，夯實產業互聯網的發展基礎。

今年，馬化騰雖因身體原因缺席兩會，但他仍提交了《關于加快制定產業互聯網國家戰略，壯大數字經濟的建議》，其中包括六項加快推進產業互聯網建設的建議。

馬化騰認為，產業互聯網在疫情監測分析、病毒溯源、防控救治、資源調配等方面發揮了重要作用，再次證明產業互聯網的方向是正確的。

“產業互聯網建設涉及眾多行業和領域，要實現覆蓋全方位、全角度、全鏈條的頂層設計，必須加強統籌協調，形成合力。”

馬化騰建議，應把產業互聯網放在新一輪科技革命和產業變革的歷史大潮中，加強頂層設計，由宏觀綜合管理部門牽頭制定產業互聯網國家戰略，重點研究推動新基建、各行各業數字化轉型、智慧城市、科研創新、網絡信息安全等方面的工作。

建議中，馬化騰還指出，應以“數據中臺”建設為重點和突破口，以頂層設計、統一運行管理的“數據中臺”系統支撐不同業務之間的靈活部署，進一步推動數據開放共享。

李彥宏：連續六年關注AI，疫情期間收集個人信息退出機制

全國政協委員、百度董事長

新基建，是今年兩會代表委員們熱議的話題之一。

李彥宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持繼續教育以及個人信息保護。

過去五年的兩會中，李彥宏的政協提案多次涉及人工智能：“加強人工智能倫理研究，打造智能社會發展基石”、“開放人工智能平臺，促進實體經濟轉型”、“加強人工智能應用，構建國家創新型經濟”等。

今年，他的提案重點是以人工智能為核心的新型基礎設施，將成為經濟發展的新燃料。

對此，他表示，國家應加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施；加強人工智能基礎和應用人才培養；推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺；大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設，以此加速產業智能化。

我國交通運輸發展迎來重大歷史機遇期，人工智能、5G等新技術正在成為拉動智能交通發展的新引擎。他建議加強探索城市智能交通運營商模式，加快交通路網車路協同智能化改造，建設全國性的新一代智能交通治理平臺。

除此之外，李彥宏還建議，鼓勵各行業從業人員通過繼續教育豐富能力，設立新冠肺炎疫情期間采集的個人信息的退出機制，加強對已收集數據的規范性管理，研究制定特殊時期的公民個人信息收集、存儲和使用的標準和規范。

楊元慶：提升智能設備滲透率，智慧經濟推動產業躍遷

全國人大代表、聯想集團董事長兼CEO

“眼下是最佳時機，第四次工業革命為我們提供了新的跳板，疫情倒逼中國制造必須加快產業躍遷，我們必須加速智能制造轉型，推動核心技術創新，建立自主品牌，盡早邁向全球價值鏈的中高端，增強中國制造的國際競爭力，不負我們世界工廠的大國擔當。”

2018年，楊元慶首次擔任全國人大代表，之前十年履職政協委員。在過去的十二年中，楊元慶提出了一系列涉及產業、經濟、社會民生問題的議案和提案。

今年，他將向十三屆全國人大三次會議提交六份建議，圍繞建設新一代互聯網醫療健康平臺、推動信息產品消費、大力發展“5G+工業互聯網”、推動新基建和智慧經濟建設、推動制造業高質量發展等熱點領域。

當下，智能設備在我國的滲透率還有很大的提升潛力。中國社會科學院信息化研究中心研究顯示，截至2019年中國與發達國家的PC滲透率差距仍較大，與世界主要發達國家相差50個百分點。

楊元慶代表認為，個人電腦等信息產品在抗擊疫情中，無論是在線教育、在線醫療、在線辦公還是在線零售，都離不開個人電腦、智能手機、平板電腦等“居家生產力”設備。

因此，他建議，有必要綜合采取多種財政、金融和稅收政策，鼓勵、支持企業和家庭的信息產品消費需求，加快升級換代步伐。

丁磊：數字抗疫，編程教育納入學業水平考試

全國政協委員、網易公司首席執行官

近幾年兩會，教育、電商一直是丁磊的關注要點。

今年，丁磊圍繞數字中國高質量發展，實施數字新基建，提出了針對各行業的建言，涵蓋了數字文化、數字音樂、數字教育、數字抗疫、數字養老及長三角一體化發展等內容。

在數字抗疫中，電商平臺應該擔起精準保供的責任。

他認為，一方面通過電商實名認證、頻次限流、防作弊等技術手段，確保重大突發事件時期國家重要儲備物資投放精準到人、民生保障必需品保供銷售平穩有序。

另一方面，收集供需大數據開展動態分析預測，指導制造企業開展柔性生產管理，實現重要物資供需的精準對接、高效生產、統籌調配。

他建議，在國家層面建立統一的“病患大數據分析中心”，借助大數據、人工智能、云計算等數字技術，動態研判生化數據、醫學影像等關鍵信息，確立苗頭性問題早發現、早預警、早介入的機制。

在數字教育上，他認為應該增加更多優質的免費在線教育資源，搭建智能化中臺、實現線上線下學分互認。同時，他還強調，應該把編程教育納入學業水平考試，這一點也引起了網友的熱議。

此外，丁磊還對長三角人才發展一體化、數字文化出海、數字音樂版權規范、數字養老等提出了建言。

雷軍：衛星互聯網， 5G+AIoT助力災害預警

全國人大代表、小米集團董事長兼CEO

縱觀雷軍每年的兩會提案，都可以看到高科技潮流，2019年，他便提了5G、物聯網和航天。

雷軍今年兩會提交了四份建議，分別涉及衛星互聯網、災害預警、完善小微企業融資服務以及國際高層次人才引進。

今年，雷軍再次建言發展商業航天，呼吁將衛星互聯網作為重點發展的戰略新興產業納入我國“十四五”發展規劃，明確衛星互聯網相關商業航天企業是國家航天事業的重要組成部分。

民營企業入局衛星互聯網領域已經成為趨勢，雷軍認為，應該進一步降低門檻。

一是降低向國際電聯申報頻率軌道資源的門檻，二是放開對民營企業應用商業衛星開展商業服務的行業準入限制。

雷軍還表示，5G+AIoT的萬物智能互聯的時代，能夠為我國災害預警系統等公共服務體系的建設貢獻更大的力量。

因此，他建議，科研機構和企業成為災害預警體系的建設和服務主體，各級應急管理部門盡快授權開通全國電視、手機的地震預警服務，打通地震預警“最后一公里”。

此外，他還關注到身處困境的小微企業，建議進一步探索精準服務小微企業融資的長效機制，引進國際高層次人才。

張近東：設立數據治理委員會和共享管理平臺

全國人大代表、蘇寧控股集團董事長

大數據信息共享已成為影響社會生產、生活、支持防疫的重要因素，張近東將目光聚焦于數據共享。

目前，國內數據共享使用仍存在數據主權與數據割據、數據開放與保護等矛盾， 因此，張近東建議成立數據治理委員會，負責統籌規劃、協調推進數據共享的重大事項，組織、實施相關管理辦法。

數據治理的核心問題是數據共享，對此，張近東建議建立“公共數據社會化共享”管理平臺，將“信息孤島”轉向跨領域、跨地區、跨層級、跨業務等數據資源的協同管理，實現全面采集，全程、全景覆蓋。

“一個孩子從出生開始，血型、基因、疾病診療、疫苗接種等重要數據，都體現在個人健康賬戶中，不同權限的醫護人員可以進行歷史數據查看，減少因重復檢查產生的費用和資源浪費。”

在張近東看來，數據共享從互通和互聯走向政府與民眾在數據上的互信、互認和互動。

張近東建議，數據治理委員會除了探索建立統一規范的數據管理制度，提高數據質量和規范性，也可以在技術層面提供更高級別的安全保障，建立公共數據社會化共享的閉環管理體系。

周云杰：連續四年提工業互聯網

全國人大代表、海爾總裁

工業互聯網是互聯網的下半場，是“新基建”的核心要素，從最初的平臺建設到數據安全到新技術融合創新再到對中國工業互聯網發展路徑的思考，周云杰連續四年對中國工業互聯網發展提出建議。

今年，他的建議是：支持工業互聯網發展，加速工業體系升級。

他建議，以工信部推薦的十大“雙跨”平臺（跨行業跨領域的工業互聯網平臺）為依托，鼓勵各行業的領軍企業參與平臺建設，并成為該行業的操盤手和合伙人，共同探索世界領先并具有中國自主知識產權的工業互聯網發展之路。

同時，結合“新基建”建設，將5G、人工智能、大數據、云計算、區塊鏈、工業互聯網等創新技術結合起來，提升我國工業互聯網的平臺能力和科技能力；集中優勢資源，專注工業軟件及工業App的研發，并建立開源的生態系統。

工業互聯網要為企業賦能，周云杰建議，通過產融結合，加速企業的智能化、網絡化和信息化，以適應工業互聯網的要求；出臺相關政策，鼓勵中小企業上平臺、用平臺，并明確平臺方為中小企業賦能的責任和成果。

陳虹：允許自動駕駛汽車高速測試

全國人大代表、上汽集團董事長

近年來，智能網聯汽車作為關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體，上海更有機會成為全國第一個擁有開放式智能網聯汽車創新發展的中心。

上汽集團近年來也在智能網聯汽車創新方面碩果累累，就在5月10日，上汽發布了全球首款整艙交互5G量產車榮威MARVEL-R。

上汽集團董事長、全國人大代表陳虹提出了《關于支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展的建議》。

他建議，在部分管制區域、部分限定路段試點突破法律法規，滿足智能網聯汽車上路測試需要。

支持有條件的地區（如長三角），選擇整體環境較好的區域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區，并協調國家有關部門，在示范區內試點突破法律法規限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。

此外，陳虹還建議支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。

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作者／IT時報記者 潘少穎 孫妍

編輯／挨踢妹

排版／黃建

圖片／網絡

來源／《IT時報》公眾號vittimes