中商情報網訊：隨著疫情的有效控制，各地車企正逐漸復工復產。針對汽車企業面臨的現實困難，工信部會同有關地方和部門迅速采取行動，累計推動解決企業物流運輸和復工復產問題4000多批次。上海、江蘇、浙江均出臺相關政策支持汽車零部件行業發展。

汽車零部件定義

汽車配件加工（auto spare parts）是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。

汽車零部件構成種類繁多，大致可分為十七種，具體如圖所示：

資料來源：中商產業研究院整理

市場規模

隨著中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，增長速度整體高于我國整車行業。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元，2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。

數據來源：中國汽車協會，中商產業研究院整理

發展前景

1.政策利好行業發展

對汽車企業面臨的現實困難，有關部門迅速采取行動。《汽車產業投資管理規定》《智能汽車創新發展戰略》《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》等一系列的產業政策加大對我國汽車和汽車零部件產業的支持和鼓勵。

上海發布了兩版《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》推動汽車零部件企業恢復物流運輸和復工復產，以鏈帶面，助力全國汽車產業穩定運行。江蘇省工業和信息化廳在省穩定重點產業鏈供應鏈工作專班機制下，專門設立汽車產業鏈協調保供工作組，有力保障省內外汽車零部件供應需求。浙江省經濟和信息化廳迅速啟動汽車產業鏈保障應急工作機制，摸排建立“浙江省汽車及零部件產業鏈供應鏈白名單”企業214家。

2.產業整合重組進程加快

隨著國內汽車行業競爭的日趨激烈，消費者對汽車的價格敏感性變得更為強烈，從而對汽車零部件企業的成本控制水平提出了新的要求。汽車零部件產品生產具有較強的規模和品牌經濟效應，通過大規模地組織生產、運輸能夠有效降低生產成本，并提升產品供貨能力及品牌知名度。因此通過整合內外部資源，提升整體規模并降低生產成本將是汽車零部件企業未來著力提升的核心競爭力之一。

3.模塊化與輕量化推動產業變革

由于汽車行業競爭格局的不斷加劇，汽車制造水平的要求越來越高，“模塊化”、“輕量化”等新技術逐步完善并應用到生產環節中。隨著模塊化技術的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數量，同時推動采購模式由“單品采購”變為“模塊采購”。因此，零部件產品單一的廠商未來或將被整合，甚至被市場淘汰。汽車的核心零部件的創新為優秀零部件廠商帶來發展機遇，并最終幫助其實現彎道超車。