據(jù) gmauthority 報道，通用汽車向全電動產(chǎn)品陣容的轉(zhuǎn)型過程中，帶來了大量的新技術(shù)，包括開發(fā)新平臺以支持大量新的通用汽車電動汽車車型。而 GM BT1 平臺就是其中之一，據(jù)通用汽車稱，GM BT1 平臺既不被視為承載式車身平臺，也不被視為非承載式車身平臺。

 

▲ 圖源：gmauthority

據(jù)悉，通用汽車的電池電動卡車首席工程師 Nichole Kraatz 近期在接受采訪時表示，雪佛蘭全電動皮卡 Silverado EV 的基礎(chǔ)架構(gòu)已確認(rèn)為 BT1 平臺，“其既不是承載式車身結(jié)構(gòu)，也不是非承載車身結(jié)構(gòu)。我們設(shè)計了一種不同的架構(gòu)類型，即帶地板的車身。而且，Ultium 電池結(jié)構(gòu)實際是該架構(gòu)很好的一部分，在車身離開車身軸后，這兩者連接起來。因此，我們定義了一種新的車輛類別。”

當(dāng)被問及是否有一個特定的術(shù)語來描述 BT1 平臺時，Nichole Kraatz 表示，“實際上前幾天在我的團(tuán)隊中使用了 UltiBody 這個術(shù)語，因為我們還沒有指定一個。”

需要提及的是，“Ulti”前綴是指通用汽車的 Ultium 品牌，其中包括 GM Ultium 電池和 GM Ultium 驅(qū)動電機(jī)技術(shù)。

GM BT1 架構(gòu)支撐著通用汽車的電池驅(qū)動皮卡車和 SUV，包括雪佛蘭 Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC Hummer EV 以及即將推出的全電動車型凱迪拉克 Escalade。

而通用汽車的新 BEV3 平臺被用于支持該公司的全電動跨界車和轎車，包括凱迪拉克 Lyriq、凱迪拉克 Celestiq、雪佛蘭 Blazer EV 和雪佛蘭 Equinox EV。