我國首列氫能源智能城際動車組發(fā)布，氫燃料電池安全再引關注
關鍵詞： 氫能源智能城際動車組 中車青島四方股份公司 氫燃料電池 電化學反應 零碳排放 環(huán)保性能 高速鐵路 加氫速度 智能科技 數(shù)字孿生 人工智能 5G Smart Care車地一體化智能運維平臺 環(huán)保 高效 智能化 碳中和目標 產業(yè)鏈發(fā)展 氫燃料電池汽車 FCEV 能量轉換裝置 氫氣 氧氣 轉換效率 唯一排放物 挑戰(zhàn) 成本 基礎設施 安全性 儲氫罐
該組列車由中車青島四方股份公司自主研制，該車搭載了氫燃料電池，可利用氫氣和氧氣的電化學反應產生電能驅動，其行駛全程可實現(xiàn)零碳排放。但同時，也有網友擔憂氫燃料電池的安全性問題……
我國首列氫能源智能城際動車組發(fā)布
截圖來自微信公眾號“青島發(fā)布”
據(jù)微信公眾號“青島發(fā)布”今日(9月25日)發(fā)文表示，當?shù)貢r間9月24日11時許，我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術展上正式發(fā)布，這是我國在氫能軌道交通技術領域取得的重要新突破。該車搭載了氫燃料電池，可利用氫氣和氧氣的電化學反應產生電能驅動，其行駛全程可實現(xiàn)零碳排放。
據(jù)介紹，該組列車由中車青島四方股份公司自主研制，資料顯示，中車青島四方股份公司，隸屬于中國中車股份有限公司，其前身是始建于1900年的四方機車車輛廠。中車青島四方股份公司是中國鐵路機車車輛行業(yè)的領軍企業(yè)，研制的CRH2型動車組、CRH380A（L）型動車組和“復興號”動車組（CR400AF）已成為中國高速鐵路主型裝備。
具體來看，CINOVA H2采用4輛編組，配置高達960kW的大功率氫燃料電池，動力充沛，最高運行時速可達200公里。列車以時速160公里運行時續(xù)航達到1200公里，時速120公里下續(xù)航達2000公里。通過車身輕量化和客室集約化設計，使得全列最大載客量超過1000人。同時，該組列車的加氫速度快，列車注滿一次氫氣只需要15分鐘。
根據(jù)中車青島四方股份公司方面介紹，該動車組在環(huán)保性能上表現(xiàn)卓越，其氫燃料電池的反應過程僅生成水，確保了車輛行駛全程零碳排放，不產生任何空氣污染物，每列車每年可減少約730噸二氧化碳排放，環(huán)保效果相當于植樹造林567畝。
除此之外，列車還采用多項前沿智能科技，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術，構建了先進的Smart Care車地一體化智能運維平臺，通過全面實時監(jiān)測、故障智能診斷、維修智能決策實現(xiàn)對列車的全壽命周期健康管理。
CINOVA H2動車組的推出標志著中國在氫能源軌道交通領域的突破。中車青島四方股份公司則致力于推動行業(yè)環(huán)保、高效、智能化，助力碳中和目標并促進產業(yè)鏈發(fā)展。
網友對氫燃料電池路線還存在擔憂
實際上，早在純電動汽車得到廣泛普及之前，氫燃料電池汽車（FCEV）也是未來汽車技術路線中的一個重要分支。氫燃料電池汽車以其零排放、高能量密度和快速加注等優(yōu)點，一度被認為是與電動汽車相競爭的清潔汽車技術。
氫燃料電池是一種高效的能量轉換裝置，它通過氫氣和氧氣的化學反應直接產生電能，轉換效率可達40%-60%。這種電池的唯一排放物是水，且由于其系統(tǒng)簡單、無機械運動部件，具有較長的使用壽命和較高的可靠性。
然而，氫燃料電池技術面臨氫氣的生產、儲存、運輸?shù)忍魬?zhàn)，且成本較高，基礎設施尚不完善。盡管存在一些技術難題，氫燃料電池在交通、便攜式電源和固定發(fā)電等領域顯示出巨大的應用潛力。由于該種能源的加注速度快，比如前文所說的，CINOVA H2列車注滿一次氫氣，只需15分鐘，其速度遠快于電池充電。
網友對氫能源智能城際動車組新聞的評價1
網友對氫能源智能城際動車組新聞的評價2
當然，針對新興的氫燃料電池路線，一些網友還存在安全方面的擔憂。這些擔憂主要源于氫氣的易燃易爆性、儲存運輸風險、技術成熟度、緊急情況應對方面。正如上圖中的網友所擔憂的，“儲氫罐的安全性和可靠性”問題該如何解決？
對此，業(yè)內專業(yè)人士給出了一些建議，其中包括了：通過研發(fā)先進材料和技術，提高儲氫罐的抗沖擊和防泄漏能力；制定和實施嚴格的安全標準，安裝高靈敏度泄漏檢測系統(tǒng)，配備多重安全防護措施；加強公眾教育和緊急情況培訓，制定應急響應計劃，以及持續(xù)監(jiān)測和評估技術性能。
相信以上這些綜合措施，將有效提升儲氫罐的安全水平，從而能緩解公眾的擔憂。
