近日，中國首個“低空+軌道”空鐵聯運項目在深圳正式啟動，市民可以乘坐“空中出租車”往返深圳北站與福田、南山、鹽田等城區，并可前往大灣區其他城市，實現了深圳到中山僅需25分鐘的飛行時間。

深圳景區使用美團無人機為游客配送外賣

自今年低空經濟首次被納入政府工作報告以來，我國低空經濟迎來了快速發展。隨著“低空+”應用場景的擴展，低空經濟的潛力逐步顯現，未來或將呈現出一個繁忙的空中交通景象。

工業和信息化部副部長單忠德表示，低空經濟是未來發展的重要新興產業方向，未來將形成萬億級產業規模，能夠更好地滿足人民對美好生活的需求。

新質生產力的特征

近年來，我國低空經濟生態圈在全國范圍內不斷擴展，從無人機物流運輸到低空軌道出行，從農業施肥到設施巡檢，新的應用場景層出不窮。

單忠德指出，低空經濟是新興產業的典型代表，具有創新引領、綠色低碳、數實融合等特點。

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低空經濟科技含量高、創新要素集中，產業鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元，涉及多個部門和領域。它融合了傳統通用航空業態和以無人機為支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，形成一種推動多領域協調發展的綜合經濟形態，具有新質生產力的特征。

賽迪研究院科技與標準研究所高新技術及產業化研究室主任王凡表示，低空經濟發展是產業深度轉型升級的過程。

在產品技術層面，低空經濟對低空飛行器制造提出了技術革命性突破的要求。北京、安徽、山東等地正在加快低空飛行器制造布局，重點研發載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）等技術產品，推動本地低空產業迭代升級，形成新質生產力。

在應用層面，低空出行不僅滿足了人民對美好生活的需求，也促進了區域融合協同發展和企業轉型升級。例如，長三角、京津冀等地區通過發展低空飛行，創造了“低空+旅游”“低空+物流”等豐富的應用場景，推動產業深度轉型升級，促進新質生產力的發展。

中國工程院院士、北京航空航天大學教授向錦武表示，我國低空經濟正處于變革機遇期和戰略發展期，前瞻布局低空經濟將占據發展優勢。

因地制宜發展低空經濟

據統計，我國已有18個省份在2024年地方政府工作報告中提出發展低空經濟，依托新技術拓展新市場，帶動地方經濟發展。然而，各地需結合自身特色，避免同質化競爭和資源浪費。

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王凡認為，各省（市）應實施“低空+N”的精細化發展模式，結合自身產業基礎和區位優勢，錯位發展“低空+物流”“低空+醫療”“低空+農林”等新業態和新場景。

各地在發展低空經濟時需考慮地理、氣象、基礎設施等條件，因地制宜地進行規劃。中國航空器擁有者及駕駛員協會秘書長陳國華建議，復雜地形、交通不便的山區和海島地區可以發展eVTOL等垂直起降航空器應用；而在供應鏈配套齊全、交通便利的地區可以發展低空飛行器制造等產業鏈中上游業務。

目前，國內低空經濟的發展仍處于探索階段。各地需把握發展先機，避免錯失機遇。

北京在商業航天方面具備獨特優勢，推進北斗、5G等衛星通導技術應用，促進商業航天與低空經濟融合發展。山東依托濟南、青島都市圈建設，推動低空經濟產業發展。河北支持雄安新區打造低空經濟特色產業園區，發展城市無人機末端配送、城際無人機運輸等應用場景。

打造“低空+”應用場景

應用是新產品新技術大規模商業化的關鍵。各地低空經濟促進政策中，打造各種“低空+”應用場景，是產業發展的核心。

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在深圳龍華壹方天地，記者看到無人機在配送外賣。壹方天地與美團無人機合作，探索“低空+首店”無人機物流配送。通過美團無人機，商圈內的商品打包后最快5分鐘就能送到指定地點。

美團無人機公共事務負責人閆琰表示，很多用戶對時效性要求高，無人機能實現城市末端3公里、15分鐘的配送圈，提升用戶體驗。

順豐集團的豐翼科技（深圳）有限公司利用豐翼無人機進行楊梅運輸，從江蘇蘇州吳中金庭鎮到吳中太湖新城的路程從一個多小時縮短至20分鐘。豐翼無人機已在全國開通350多條航線，運輸貨物超380萬件。

豐翼科技（深圳）有限公司品牌總監鄒鵬介紹，豐翼無人機正在構建“1+N商業模式”（一張低空物流網加N種服務），加速空中新基建布局，拓展無人系統在城市管理、智慧醫療、應急救援、安防巡檢、環境監測等智慧城市服務中的應用。

低空經濟具有技術含量高、綠色環保、產業賦能強等優點，迅速激活了“低空+”市場。

陳國華表示，低空經濟的發展基于近年來電機、電池、飛控、人工智能等新技術的成熟和應用，使無人機、eVTOL等電動航空器向更大、更重、更智能的方向發展，從而創造了更高價值的應用可能性。