日前韓媒報(bào)道指韓國科技部分析了諸多行業(yè)之后得出結(jié)論，韓國在科技方面已被中國超越，向來自視甚高的韓國這次官方卻承認(rèn)在科技方面落后于中國，相當(dāng)罕見。

據(jù)悉韓國科技部這次針對(duì)諸多行業(yè)進(jìn)行了分析，包括在建筑/交通、航天/航空/海洋、國防、機(jī)械/制造、信息與通信技術(shù)（ICT）等數(shù)十個(gè)行業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以美國為基準(zhǔn)，歐洲以94.7分位居第二名，日本以86.4分位居第三，中國則以82.6分居第四，韓國以81.5分居于第五名。

近十年來，中國在越來越多行業(yè)與韓國形成了直接競爭關(guān)系，在造船、面板產(chǎn)業(yè)方面超越韓國，中國已連續(xù)14年居于全球造船業(yè)第一名，液晶面板產(chǎn)業(yè)則自2019年開始超越韓國，韓國三星已退出液晶面板行業(yè)，LGD則大幅縮減了液晶面板產(chǎn)能，中國兩大液晶面板企業(yè)取得全球液晶面板市場六成市場份額。

存儲(chǔ)芯片為韓國占據(jù)優(yōu)勢的芯片產(chǎn)業(yè)，不過中國兩大存儲(chǔ)芯片企業(yè)已打破空白，2022年更一度率先量產(chǎn)232層NAND flash，導(dǎo)致韓國存儲(chǔ)芯片連續(xù)虧損；在芯片制造方面，韓國雖然擁有技術(shù)優(yōu)勢，三星已量產(chǎn)3納米，但是中國大舉擴(kuò)張成熟芯片產(chǎn)能，如今中國的芯片制造產(chǎn)能也已居于全球第一。

隨著中國科技產(chǎn)業(yè)的崛起，韓國對(duì)華貿(mào)易已出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，2023年韓國對(duì)華貿(mào)易首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差，而此前韓國一直從中國獲得貿(mào)易順差，凸顯出韓國在科技方面被中國超越后，韓國的科技產(chǎn)業(yè)與中國科技較量下已出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，而且這種趨勢將在未來快速擴(kuò)大。

韓國作為一個(gè)只有5000多萬人口的小國，在過去幾十年里曾取得了許多了不起的成就，在諸多科技行業(yè)方面居于全球領(lǐng)先地位。

三星作為一家消費(fèi)電子企業(yè)，在上世紀(jì)的1970年代忍受了近10年的虧損擊敗日本存儲(chǔ)芯片成為全球最大的存儲(chǔ)芯片企業(yè)，1990年代則忍受了7年的虧損在液晶面板市場超越日本，三星還是全球最大的電視、手機(jī)企業(yè)，不過從2022年底以來，三星卻連續(xù)出現(xiàn)利潤大跌。

韓國現(xiàn)代汽車起步發(fā)展的時(shí)候落后于日本汽車，但是通過數(shù)十年的努力，現(xiàn)代汽車已在2023年居于全球第三名，不過現(xiàn)代汽車卻在中國市場敗退，如今現(xiàn)代汽車已看到中國發(fā)展的電動(dòng)汽車給全球汽車行業(yè)的變化，2023年現(xiàn)代汽車銷售了40萬輛電動(dòng)汽車，還在印度尼西亞擊敗中國的電動(dòng)汽車。

此外韓國還在其他多個(gè)行業(yè)居于全球前列，只是由于韓國本土市場實(shí)在太小，導(dǎo)致韓國企業(yè)缺乏自己的根基；中國企業(yè)則擁有全球最大的本土市場，作為發(fā)展的沃土，2023年中國汽車企業(yè)比亞迪首次躋身全球汽車企業(yè)TOP10，這是中國汽車企業(yè)首次躋身全球TOP10，如此中國科技企業(yè)可以迅速發(fā)展乃至趕超韓國企業(yè)。

韓國作為一個(gè)特別的國家，此前在諸多方面都顯示出一種自大的態(tài)度，然而面對(duì)中國科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，韓國科技部也不得不承認(rèn)中國科技產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，認(rèn)識(shí)到韓國在科技方面已落后于中國，證明了中國科技確實(shí)已在飛躍式進(jìn)步。