多數(shù)PCB業(yè)者將新廠產(chǎn)線規(guī)劃為汽車、低軌衛(wèi)星領(lǐng)域。李建樑攝（資料照）

從2024年初伊始，汽車相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者表示，市場(chǎng)雜音不斷，臺(tái)積電也在最近一期法說會(huì)上指出，車用電子比3個(gè)月前看到的情況還差，將會(huì)是最后一個(gè)修正的領(lǐng)域，且2024全年看來，車用方面將會(huì)呈現(xiàn)負(fù)成長。

不過車用PCB業(yè)者則認(rèn)為，短期逆風(fēng)造成車市看來低迷，但目前供應(yīng)鏈體系逐步恢復(fù)正常。

外界觀察到，不少業(yè)者經(jīng)歷疫情期間以及疫后營運(yùn)大起大落之后，紛紛表示接下來將會(huì)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)能做出其他規(guī)劃，希望能夠透過增加其他應(yīng)用的出貨比例來暫時(shí)分散車用市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

臺(tái)系車用PCB業(yè)者包括，健鼎、敬鵬、定穎、高技、燿華、志超等，都逐漸往新興領(lǐng)域多元佈局，像是低軌衛(wèi)星、AI伺服器等應(yīng)用。

其中，敬鵬表示，車用需求持續(xù)回穩(wěn)，缺工、缺料議題已有緩解，下游拉貨回溫，整體產(chǎn)能利用率預(yù)期可望進(jìn)一步改善至80%~90%。

供應(yīng)鏈業(yè)者也透露，未來敬鵬將會(huì)著重在歐美市場(chǎng)，目前歐系、日系、美系傳統(tǒng)與新創(chuàng)車廠皆有產(chǎn)品供貨，且值得留意的是，傳統(tǒng)車廠跨入電動(dòng)車的需求量將為主流。

定穎則是將重心鎖定伺服器、汽車領(lǐng)域，其泰國新廠第一階段約50%產(chǎn)能鎖定伺服器、網(wǎng)通板。

PCB大廠臻鼎亦持續(xù)看好IC載板、車用、伺服器應(yīng)用成長態(tài)勢(shì)，其也在2023年下半宣布將前往泰國巴真府設(shè)立新廠，第一期總投資金額為2.5億美元，預(yù)計(jì)在2025年上半試產(chǎn)。

臻鼎董事長沉慶芳也透露，泰國廠將以車用、AI伺服器產(chǎn)品為主。

此外，還可觀察到不少PCB供應(yīng)鏈者積極往東南亞佈局，敬鵬將低軌衛(wèi)星與車用產(chǎn)線放在新廠，其也有提到，目前佈局的低軌衛(wèi)星產(chǎn)品已有一客戶進(jìn)入量產(chǎn)，另有一客戶將待泰國新廠產(chǎn)能擴(kuò)出后，方有機(jī)會(huì)供貨；據(jù)市場(chǎng)傳言，客戶是Space X與OneWeb，但目前佔(zhàn)供貨比重仍偏低。

談到敬鵬泰國廠近況，敬鵬指出，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已恢復(fù)正常，但長期問題是臺(tái)灣廠區(qū)面臨缺工，因此鎖定泰國廠為擴(kuò)充主力。

據(jù)悉，敬鵬臺(tái)灣廠區(qū)生產(chǎn)比重約5成多，中國佔(zhàn)3~4成，泰國則是8%，值得一提的是，敬鵬已增資新臺(tái)幣10億元作為泰國廠擴(kuò)充，預(yù)期2025年開出產(chǎn)能。

敬鵬發(fā)言人蕭公彥先前指出，不少客戶正詢問泰國產(chǎn)能，未來會(huì)在泰國加快生產(chǎn)產(chǎn)能布局。越南方面，健鼎自日系廠商取得的越南同奈廠，也正加速對(duì)設(shè)備的更新。

對(duì)此，長期研究新興市場(chǎng)策略發(fā)展的工研院研究總監(jiān)曹永暉指出，儘管現(xiàn)在不少科技大廠瞄準(zhǔn)墨西哥廠區(qū)，但其不算是成本低的地方，整體來說還是比東南亞高很多。

供應(yīng)鏈大變局上，臺(tái)商這1~2年陸續(xù)朝新興國家擴(kuò)廠，而東南亞的優(yōu)勢(shì)在于較印度、墨西哥適合臺(tái)灣人，雖然越南仍需面對(duì)勞工不足、共產(chǎn)國家制度不同等問題，但印度面臨的難題更多，好的人才前往的意愿低，泰國相對(duì)較能吸引高階主管人才舉家搬遷進(jìn)駐。

泰國與越南相比，勞工的管理上問題也較少。此外，泰國近來被外界形容為“東方底特律”，帶動(dòng)汽車供應(yīng)鏈大舉前往擴(kuò)廠，業(yè)者為了配合客戶要求而加速新廠建置。

產(chǎn)業(yè)人士強(qiáng)調(diào)，受到中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，2025年銷往美國的產(chǎn)品必須在非中國區(qū)域生產(chǎn)。