中商情報網訊：“低空經濟”是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2024年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，有利于促進無人駕駛航空器產業健康有序發展，以無人機為主導產業的低空經濟被列為戰略新興產業。隨著低空空域改革的深入進行，低空經濟不斷賦能物流、農業、交通、文旅等產業，為國民經濟發展提供了新動能，發展前景廣闊。

一、低空經濟行業發展現狀

1.低空經濟市場規模

作為戰略性新興產業，低空經濟有望成為促進經濟發展的新增長點。當前，多地正積極搶抓低空經濟產業密集創新和高速發展的戰略機遇期、黃金窗口期，加快形成低空經濟產業集聚效應和創新生態，引領低空經濟發展進入新賽道。中商產業研究院發布的《2022-2027年中國航空航天產業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示，2022年低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值約為4000億元，同比增長29.03%。中商產業研究院分析師預測，2023年市場規模將達4633億元，2024年將達5035億元。

數據來源：中商產業研究院整理

2.低空經濟企業經營情況

（1）公司數量

根據2023年9月國家低空經濟融合創新研究中心發布的《中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告（2023）》，我國開展有低空經濟相關業務的上市公司或新三板掛牌公司共38家。

數據來源：國家低空經濟融合創新研究中心、中商產業研究院整理

按業務類型來看，2022年航空器制造、飛行服務、保障服務公司數量分別為17家、16家、13家。

數據來源：國家低空經濟融合創新研究中心、中商產業研究院整理

按開展有人機/無人機業務類型來看，開展有人機業務公司共25家，開展無人機業務公司共13家，其中各包含雙業務公司有3家。

數據來源：國家低空經濟融合創新研究中心、中商產業研究院整理

（2）產業收入

根據統計，我國上市公司及新三板掛牌公司低空經濟產業營業收入從2018的210.52億元增長至2022年418.35億元，年復合增長率達18.73%。

數據來源：國家低空經濟融合創新研究中心、中商產業研究院整理

其中，航空器制造業務是總收入的主要部分，占比88%，飛行業務、保障服務業務分別占比7%、5%。

數據來源：國家低空經濟融合創新研究中心、中商產業研究院整理

按開展有人機/無人機類型，有人機業務占低空經濟產業收入81%，無人機占比16%，雙領域占比3%。

數據來源：國家低空經濟融合創新研究中心、中商產業研究院整理

3.低空經濟應用場景

目前，低空經濟已拓展出“低空+物流”“低空+商務”“低空+農業”“低空+巡檢”“低空+新基建”“低空+文旅”等多種終端應用場景。具體應用中，電動垂直起降航空器（eVTOL）、城市空中交通（UAM）、先進空中交通（AAM）等新應用較受關注。

（1）民用無人機

無人機是低空經濟的重要組成部分。“無人機+行業應用”是民用無人機發展的主流方向，有著廣闊的應用前景，在應用領域多元化的背景下，未來會有大量的企業進入無人機下游應用服務環節，向市場提供專業化服務。中商產業研究院發布的《2024-2029中國無人機行業市場研究及前景預測報告》顯示，2022年中國民用無人機市場規模達1196億元，同比增長37.63%。中商產業研究院分析師預測，2023年規模將增至1650億元，2024年將達1765億元。

數據來源：Frost&Sullivan、中商產業研究院整理

（2）低空+物流

低空物流無人機是一種用于快遞配送的無人機，通常采用智能化的控制技術和先進的導航系統，能夠在短時間內完成快遞配送的任務，具有快速、準確、安全等優點。隨著電子商務和即時零售的快速發展，快遞配送需求量不斷增長，越來越多的企業開始探索無人機配送方式，以提高配送效率、減少人力成本和降低配送難度。目前，許多企業都已經布局了無人機物流配送業務，如順豐控股、京東快遞等已經在一些城市開展了無人機配送業務，美團等企業也通過自主研發無人機，獲得了相應的許可證，推出城市低空物流解決方案。隨著低空經濟的不斷發展，低空物流配送將會更加成熟和普及，為物流行業的發展帶來更多的機遇和挑戰。

（3）低空+農業

植保無人機是用于農林植物保護作業的無人駕駛飛機，該型無人飛機由飛行平臺（固定翼、直升機、多軸飛行器）、導航飛控、噴灑機構三部分組成，通過地面遙控或導航飛控，來實現噴灑作業，可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。隨著我國經濟和科技的高速發展，我國農用植保無人機推廣和普及的速度也在快速提升，植保無人機保有量不斷增加。根據中商產業研究院發布的《2023-2028年中國植保無人機行業市場前景預測及未來發展趨勢報告》，2021年我國植保無人機保有量達9.8萬架，同比增長38%，2022年保有量約達12.1萬架，預計2024年將達20萬架左右。

數據來源：中商產業研究院整理

（4）飛行汽車

飛行汽車是一種結合了汽車和飛行器功能的交通工具，主要以eVTOL與陸空兩棲車兩種形態存在，可應用于城市交通、貨運物流、應急救援、觀光旅行等場景。電動垂直起降飛行器（eVTOL）是指依靠電力等新能源實現垂直起降或短垂（短距起飛，垂直降落）飛行的新興交通工具，是飛行汽車的主流發展方向。目前，飛行汽車市場還處于初步探索階段，未來規模將隨著應用逐步落地而增長。我國飛行汽車領域相關公司及進展如下：

資料來源：中商產業研究院整理

三、低空經濟行業發展前景

1.政策頻發助力低空經濟產業發展

近年來，國家政策積極推進低空經濟產業發展。2021年2月，由中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟，“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃。2023年10月，工業和信息化部等四部門發布的《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》提出，利用5G、北斗、低軌衛星互聯網、ADS-B等技術手段，開展星基通信導航監視應用，加強有人機和無人機融合運行研究驗證，推進綠色航空服務監管數字化智慧化，構建設施互聯、信息互通的低空物聯網絡。2024年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標志著我國無人機產業將進入“有法可依”的規范化發展新階段。在相關政策扶持驅動下，低空經濟產業有望持續快速增長。

2.通用航空產業仍為低空經濟主體，無人機將成為主導產業

目前，在低空經濟口徑下，通用航空產業的規模占據絕大部分，在未來發展中，通用航空的規模還會有效增長，其作為低空經濟主體的狀況不會改變。相對于有人機產業來講，無人機產業發展雖然起步較晚，但勢頭強勁，在低空經濟發展中的牽引和帶動作用日益增強，“無人機產業化”和“產業無人機化”可能會是未來低空經濟發展的基本方向。下一步，規模化應用的無人機對有人機的替代程度將逐步提高，對各行業的滲透程度也會日益深廣，因而對人們生產生活的支撐力度越來越大，主導作用越來越強。